Запрет без штрафа как иллюстрация деятельности без смысла
Я очень внимательно слежу за всем, что делает в отношении организации дорожного движения Мэрия Москвы вообще и Департамент транспорта и развития транспортной инфраструктуры в частности. И я все реже и реже нахожу в этой деятельности смысл. Беда даже не в том, что нет результатов - всё как было плохо на дорогах, так плохо и есть. Главная проблема - результатам не из чего взяться, потому что большинство действий абсолютно бессмысленно.
Яркий пример - запрет движения грузовиков по МКАДу и внутри него в дневное время. Он, вроде как, вступил в силу с сегодняшнего дня. При этом инет наполнен фотками пробок их фур на МКАДе. Вот, например:
Почему так вышло? Думаете, все дело в наглых водителях фур. которым наплевать на запрет? Нет, причина одна - безграмотные действия Дептранса Москвы и Минтранса Московской области.
Перекрывая такую важную транспортную артерию, как МКАД, необходимо обеспечить ей альтернативу или организовать места отстоя транспорта на время запрета. Сделано ли это? Нет.
Альтернативы нет, ни для региональных перевозок, ни для транзитных. Объехать негде - ни ММК, ни БМК с этой нагрузкой справиться не могут.
Стоянки - мало того, что их тоже нет в достаточном количестве, так они еще и платные.
Ну и самая песня - штраф в течение ближайших двух месяцев применяться не будет.
Результат - все как ехали по МКАД, так и едут... Зачем было вводить запрет с 1 марта, если к 1 марта НИКТО НЕ ГОТОВ?
Ну отложите до 1 мая, за это время выдайте всем кому надо пропуска, поставьте знаки, создайте парковки, организуйте объезды и парковки на них (вы хоть одну стоянку для фур на ММК или БМК видели?). Подготовьтесь, проинформируйте всех (знаки для иностранных водителей на английском кто-то в этой стране видел хоть раз?). И тогда вводите!
Но нет, нам же надо отчитаться что всё офигенно и побыстрее. Пусть тяп-ляп и не работает, но выполнено! Ура.
Отдельная тема - выдача пропусков. Я не поленюсь, напишу в ФАС с просьбой проверить по каким принципам кому-то пропуск дадут, а кому-то нет. Ну и заодно размер квот в 12 000 на область и 7 000 на Москву. Почему не 11 и 8, например?
Я бы их разыгрывал на открытых конкурсах, чтобы все, кому надо, могли по понятным правилам публично доказать необходимость пропуска именно на их фуру. И потом отчет об использовании (про гпс-маячку), чтобы пропуск не простаивал и машина ездила туда, куда на конкурсе было заявлено.