Склад ненужных вещей. Авиахлам в Рас-Эль-Хайме
Объединенные Арабские Эмираты - это не только Абу-Даби и Дубай. Это еще 5 мелких удельных княжеств со своими эмирами, их дворцами, наложницами, банками и аэропортами.
Да, аэропорты есть во всех эмиратах за исключением самого маленького по территории - Аджмана. Там просто негде его разместить. А сегодня мы побываем в аэропорту самого северного эмирата - Рас-Эль-Хаймы.
Международный аэропорт Рас-Эль-Хайма (RKT) невелик по размерам и потоку пассажиров. В RKT одна ВПП (16/34б 2760 м), два небольших пассажирских терминала (залы прилета и вылета) и грузовой терминал. (1)
В 2016 г. аэропорт принял лишь 470 тысяч пассажиров и 3700 тонн грузов. Годовой показатель взлетов и посадок - около 12 тысяч. Из них около половины приходится на пассажирские рейсы, а вторая половина - на карго-траффик.
Терминал прибытия. (2)
Только что прибыл чартер с туристами. (3)
Единственной компанией, базирующейся в RKT, является знакомая нам «Эйр Арабия». И ты выполняет лишь пару рейсов в день, летая в Каир, Джидду, Исламабад, Лахор и Пешавар. Еще есть рейс «Эйр Индия Экспресс» в Калькутту. Остальной трафик - сезонные чартеры из Восточной Европы.
Власти эмирата предпринимали попытки создания собственной авиакомпании, но проверку временем RAK Airways, существовавшая с 2007 по 2013 г., не выдержала. Во флоте компании было 2 Аэробуса А320, «одетых» в симпатичную бело-голубую ливрею.
A320 RAK Airways в Кувейте, 2011. (4)
Споттинга в Рас-Эль-Хайме не получилось - снимать было некого и неоткуда. Удалось лишь заснять стоянку списанных самолетов из-за забора.
На переднем плане - An-12BK (UP-AN204) принадлежавший ныне не существующей дубайской компании SkyLink Arabia. Регистрация борта казахская. (5)
Поскольку хороших фото не вышло, придется поступиться принципами и показать в этом посте не свои фотографии. Вот этот «Ан». (6)
За «Ан-12» на фото 5 можно заметить очень любопытный самолет. Вот он на фотографии из базы JetPhotos: (7)
Это Lockheed L01011 Tristar 200 компании Sky Eyes Cargo c тайской регистрацией (HS-SEC). Этот самолет летал до 2005 года, пока тайская компания не разорилась.
Следующий брошенный борт - B747-300 (XT-DMA). Последний владелец самолета - CentrAfrique Air Express, авиакомпании из Центральноафриканской республики. (8)
Когда этот «Боинг» летал (до 2010 г.). он выглядел так: (9)
Еще один старичок из Рас-Эль-Хаймы - Douglas DC-8-63(AF) (A6-HLA) компании HeavyLift International из Шарджи. (10)
Вот этот «Дуглас» при жизни: (11)
Ну и последний из самолетов на приколе в RKT - «Ил-76Т» (RDPL-34155). Последним владельцем этого борта с регистрацией в Лаосе была SkyLink Arabia. (12)
Лаосский «Ильюшин» в аравийской пустыне. (13)
Etc…
Споттинг на Ближнем Востоке
Да, аэропорты есть во всех эмиратах за исключением самого маленького по территории - Аджмана. Там просто негде его разместить. А сегодня мы побываем в аэропорту самого северного эмирата - Рас-Эль-Хаймы.
Международный аэропорт Рас-Эль-Хайма (RKT) невелик по размерам и потоку пассажиров. В RKT одна ВПП (16/34б 2760 м), два небольших пассажирских терминала (залы прилета и вылета) и грузовой терминал. (1)
В 2016 г. аэропорт принял лишь 470 тысяч пассажиров и 3700 тонн грузов. Годовой показатель взлетов и посадок - около 12 тысяч. Из них около половины приходится на пассажирские рейсы, а вторая половина - на карго-траффик.
Терминал прибытия. (2)
Только что прибыл чартер с туристами. (3)
Единственной компанией, базирующейся в RKT, является знакомая нам «Эйр Арабия». И ты выполняет лишь пару рейсов в день, летая в Каир, Джидду, Исламабад, Лахор и Пешавар. Еще есть рейс «Эйр Индия Экспресс» в Калькутту. Остальной трафик - сезонные чартеры из Восточной Европы.
Власти эмирата предпринимали попытки создания собственной авиакомпании, но проверку временем RAK Airways, существовавшая с 2007 по 2013 г., не выдержала. Во флоте компании было 2 Аэробуса А320, «одетых» в симпатичную бело-голубую ливрею.
A320 RAK Airways в Кувейте, 2011. (4)
Споттинга в Рас-Эль-Хайме не получилось - снимать было некого и неоткуда. Удалось лишь заснять стоянку списанных самолетов из-за забора.
На переднем плане - An-12BK (UP-AN204) принадлежавший ныне не существующей дубайской компании SkyLink Arabia. Регистрация борта казахская. (5)
Поскольку хороших фото не вышло, придется поступиться принципами и показать в этом посте не свои фотографии. Вот этот «Ан». (6)
За «Ан-12» на фото 5 можно заметить очень любопытный самолет. Вот он на фотографии из базы JetPhotos: (7)
Это Lockheed L01011 Tristar 200 компании Sky Eyes Cargo c тайской регистрацией (HS-SEC). Этот самолет летал до 2005 года, пока тайская компания не разорилась.
Следующий брошенный борт - B747-300 (XT-DMA). Последний владелец самолета - CentrAfrique Air Express, авиакомпании из Центральноафриканской республики. (8)
Когда этот «Боинг» летал (до 2010 г.). он выглядел так: (9)
Еще один старичок из Рас-Эль-Хаймы - Douglas DC-8-63(AF) (A6-HLA) компании HeavyLift International из Шарджи. (10)
Вот этот «Дуглас» при жизни: (11)
Ну и последний из самолетов на приколе в RKT - «Ил-76Т» (RDPL-34155). Последним владельцем этого борта с регистрацией в Лаосе была SkyLink Arabia. (12)
Лаосский «Ильюшин» в аравийской пустыне. (13)
Etc…
Споттинг на Ближнем Востоке