Автомобили и Манекены. Ленин
Возвращаемся к циклу зарисовок «Автомобили и манекены» по экспонатам московского Музея Гаража Особого Назначения.
Когда мы вплотную приблизились к современности гаража особого назначения, стало не слишком интересно - все эти правительственные «официальные» автомобили мы видели совсем недавно, вживую или по телевизору, они не чувствуются музейными экспонатами.
Скакнув же обратно по времени, в самое начало гаража особого назначения, снова будет не слишком интересно - первые автомобили первых лиц не сохранились.
В музее экспонируется то малое, что просто даёт представление об автомобилях первых лиц государства той далёкой поры.
Царский гараж оставим на потом, а сейчас продолжим автомобилями советской власти. И первым будет автомобиль первого советского лидера. Почти.
Автомобиль…
Музейный автомобиль - Rolls Royce 40/50HP Phantom I. Несмотря на классное чучелко «водителя в кожанке» (это ж явно Степан Казимирович Гиль!), этот автомобиль никогда не был «автомобилем Ленина». Ведь его собрали только в 1929 году. Да и вообще эта модель производилась уже в 1925-1931-м.
… и манекен. Пролетарский картуз и мелкобуржуазный котелок, в которых правдивые свидетели одновременно видели Ленина, условно не показан.
Но при этом музейная табличка честна - личным автомобилем Владимира Ильича с 1921 по 1924 был автомобиль Rolls Royce 40/50HP Silver Ghost.
Вот это - правильный автомобиль Ильича. Rolls Royce 40/50HP Silver Ghost.
(Чтобы закрыть вопрос. «40/50HP Phantom» - прямой преемник и наследник «40/50HP Silver Ghost». Музей можно понять. Да и автомобили, с сегодняшней точки зрения, очень похожи).
Первый «ленинский» экземпляр якобы был экспроприирован из личного гаража М.А. Романова. (Которого формально можно считать последним царём - именно в его пользу Николай II отрёкся за себя и за сына). Что ж. Старый режим не смог удержать ни власть, ни гараж.
PS
Как говорится, вынесу из комментов. Rolls Royce 40/50HP Silver Ghost, закупленный в 1922 году для советского правительства в Великобритании.
Находится в московском Государственном Историческом музее.
Когда мы вплотную приблизились к современности гаража особого назначения, стало не слишком интересно - все эти правительственные «официальные» автомобили мы видели совсем недавно, вживую или по телевизору, они не чувствуются музейными экспонатами.
Скакнув же обратно по времени, в самое начало гаража особого назначения, снова будет не слишком интересно - первые автомобили первых лиц не сохранились.
В музее экспонируется то малое, что просто даёт представление об автомобилях первых лиц государства той далёкой поры.
Царский гараж оставим на потом, а сейчас продолжим автомобилями советской власти. И первым будет автомобиль первого советского лидера. Почти.
Автомобиль…
Музейный автомобиль - Rolls Royce 40/50HP Phantom I. Несмотря на классное чучелко «водителя в кожанке» (это ж явно Степан Казимирович Гиль!), этот автомобиль никогда не был «автомобилем Ленина». Ведь его собрали только в 1929 году. Да и вообще эта модель производилась уже в 1925-1931-м.
… и манекен. Пролетарский картуз и мелкобуржуазный котелок, в которых правдивые свидетели одновременно видели Ленина, условно не показан.
Но при этом музейная табличка честна - личным автомобилем Владимира Ильича с 1921 по 1924 был автомобиль Rolls Royce 40/50HP Silver Ghost.
Вот это - правильный автомобиль Ильича. Rolls Royce 40/50HP Silver Ghost.
(Чтобы закрыть вопрос. «40/50HP Phantom» - прямой преемник и наследник «40/50HP Silver Ghost». Музей можно понять. Да и автомобили, с сегодняшней точки зрения, очень похожи).
Первый «ленинский» экземпляр якобы был экспроприирован из личного гаража М.А. Романова. (Которого формально можно считать последним царём - именно в его пользу Николай II отрёкся за себя и за сына). Что ж. Старый режим не смог удержать ни власть, ни гараж.
PS
Как говорится, вынесу из комментов. Rolls Royce 40/50HP Silver Ghost, закупленный в 1922 году для советского правительства в Великобритании.
Находится в московском Государственном Историческом музее.