Лайнеры. Часть 5. Любитель таранов

[erofey_manager]

Предыдущая часть.

Часть 5. Любитель таранов

«Титаник» не перенёс первого же столкновения в первом же рейсе. На долю «Олимпика» выпало аж четыре столкновения. Правда, не с айсбергами. За свою карьеру «Олимпик» вволю натаранил другие корабли.

Comments

[myauu]

Быстро менялась конъюнктура и быстро устаревали технологии.
Всего 24 года от "самый лучший корабль компании" до продажи "старья" на слом.

Некоторые нынешние круизные лайнеры аналогичного размера и несколько большего водоизмещения, например Sun-class, были построены как раз 25 лет назад и их никто списывать не собирается.

[erofey_manager]

Именно что круизные. Трансатлантические линейные, когда их снимали с линии на сезонные круизы, ещё и денег приносили больше. Но проблемы были - судно, построенное для холодной Северной Атлантики, на югах было жарким и душным, никаких вам кондиционеров, никакой вентиляции. А полностью переделывать... Может, выйти и подороже, чем с нуля новое построить. Плюс - размеры и осадка корабля, туристиков на "острова с пальмами" за просто так не высадишь погулять, выкаблучиваться надо. Плюс - силовая установка и её экономичность. Современные круизники изначально по другому принципу задуманы и для других начальных целе. Потому и востребованы. И будут востребованы, никуда не денутся.

А вот изобретут телепортацию - всему транспорту капут :-)

[myauu]

Я про использование по специальности.
В 1935 году до заката трансатлантиков было ещё 20 лет.
Но эти суда списали, как устаревшие и неэффективные, хотя более новыми кораблями рейсы выполнялись ежедневно по несколько раз.

Нынешние специализированные круизные суда конца 20-го века и в третьем десятилетии 21-го - находятся в самом расцвете сил, хотя уже перешагнули тот самы четвертьвековой порог :)

[erofey_manager]

Вот и получается, что мир (в техническом плане) сильно изменился за те 25 лет. Всё устарело в момент. (Тут если авиацию вспомнить... Аэроплан в 1915 и в 1940...).

[myauu]

Именно.
Произошёл переход с угольных паровых машин на жидкотопливные паровые турбины, или, простигосподи, дизельные двигатели :)

А двигатель - это самая дорогая часть корабля, под которую проектируется корпус, а уже потом в свободных местах ставят трюмы, каюты и т. п.

Замена нецелесообразна, потому что для её выполнения надо разобрать весь корабль, а потом собрать заново.
Естественно, что проще пропустить фазу разборки и сразу перейти к сборке нового корабля :)