Масло масляное

[nsg21]

Не так давно я работал на местного автопроизводителя в отделе систем управления автоматических трансмиссий. В один прекрасный день люди-которые-знают-как-надо приняли эпохальное решение: отправлять трансмиссии с фабрики трансмиссий на автомобильную фабрику с уже залитым маслом. До этого, естественно, трансмиссии отправлялись пустыми и масло в них

Comments

[armadillo1]

а емкость для избыточного кол-ва масла там не придумали? чтобы нельзя было перелить?

[nsg21]

Перелить всегда можно потому что внутренность заполнена маслом не полностью.

[zaiats_2k]

Пля, дырочку сделать на нужном уровне, чтобы лишнее выливалось. Заправил, слилось, законопатил дырку.

[john_jack]

…выставил по уровню…

[rutinin]

Речь, наверное, идет про автомат-коробки? Там масло заливается на весь срок жизни АКПП.

[nsg21]

Трансмиссия на трансмиссию не приходится. Некоторые на весь срок, некоторые на 100000 миль. Или меньше.

[nemojgusar]

Так можно о чем угодно сказать. Например, об уровне ATF. Я на Тойоте ездил 5 лет. Ей на тот момент было 6 лет и чуть меньше 100к в момент покупки мною, уровень atf был выше все это время. И ничего не случилось...

[shurikk77]

Вообще-то нет.

[birdwatcher]

Странно, что нельзя отправлять пустую трансмиссию и канистру с маслом, которое надо в неё вылить целиком.

[nsg21]

Может и можно, но видимо дешевле вылить из канистры в трансмиссию перед транспортировкой и сэкономить на возврате и сортировке тары.

[birdwatcher]

Я имел в виду тару выбрасывать.

[nemojgusar]

В мире чистогана и зелёных это может стоить неплохих денег.

[rutinin]

А какая связь между маслом в трансмиссии и воздушного фильтра двигателя (надеюсь не салонного)?

[nsg21]

Заодно.

[rutinin]

Соглашусь с комментатором ниже, пост -фейк.

[nsg21]

Предусмотрено, конечно, вы пост прочитали? Много всяких очень дорогих и хитроумных устройств придумали. Но оказалось что нужны настолько драконовские меры, что дешевле сконцентрировать их в одном месте, там где трансмиссии производятся.

[nemojgusar]

Уважаемый автор. К вашему посту много вопросов как в плане логики, так и здравого смысла. Если за десятилетия автопроизводитель не смог создать или настроить существующее оборудование, чтобы обеспечить дозированную заливку, то тут что-то не то. Мороженое и пиво и то разливают очень точно, а тут...

Ещё есть вопросы по допускам на углы наклона трансмиссий на производстве и при транспортировке.

Скажите, на какой мах угол рассчитаны трансмиссии при эксплуатации автомобиля? Ну, допустим, хотя бы 30', хотя оно наверное больше.

1.Прикаких условиях, не считая аварий, при транспортировке этот угол может быть превышен?

2. Ну, допустим, может. Что при этом случится с трансмиссией? Вытечет масло? А про транспортировочные пробки и заглушки производитель слышал? Только не надо про увеличение стоимости - это все применяется в гораздо более дешёвых изделиях.

Что-то ещё хотел спросить, но забыл.

Про урок не понял. Про задачу - тем более.

[nsg21]

1. Я не специалист по логистике и не могу перечислить все возможные неприятности, которые могут случиться при транспортировке. Если вы считаете что исключая аварии контейнер никогда не может наклоняться в процессе перевозки морем или грузовиком, или пере перегрузке с одного транспортного средства на другое, я не могу вам ничего возразить, просто не знаю. Из соображений здравого смысла я предполагал что такие ситуации (наклон контейнера) могут иногда происходить. Я также не знаю каков критический угол выше которого нельзя наклонять заправленную маслом трансмиссию. Может быть это 30 градусов, а может быть больше и меньше. Я только знаю что причина "теперь на поддон помещается меньше трансмиссий" была озвучена специалистами как один из аргументов против того чтобы перевозить их заправленными