Электрический водный транспорт

[einstitut]

Оригинал взят у einstitut в Электрический водный транспорт
Как известно, на долю транспорта приходится порядка 65 % потребления мировой нефти, и эта доля постоянно растет, поскольку использование нефти в других секторах (таких как тепло- и электроэнергетика), за исключением нефтехимии, сокращается

Comments

[sviatoy_duhh]

А экологические издержки по производству и утилизации батарей с радостью возьмут на себя "развивающиеся" страны.

[einstitut]

Не исключено. Хотя Японцы много производят батарей, а они уже "развитые"

[sviatoy_duhh]

Это я профилактически отвечаю на тезис об экологическом вреде производства батарей.
(Вредное)производство энергоносителей географически отделено от потребителей энергии, вот в чем поинт нынешней повестки дня.

[siron_nsk]

Вот в чём поинт месседжа оф куррент дэй надо говорить.

[nukesmoke]

Моё скромное мнение. Электричество в море давно и эффективно используется. На подводных лодках. Так что ничего удивительного в этом не вижу. И уверен, что в каботажном секторе оно займёт своё место, правда вопрос о цене инфраструктуры.

[nlothik]

> На подводных лодках.

Да, но там оно совмещено с генерацией, так что это "гибриды" :)

[nukesmoke]

Да, но ПЛ требуют и "объёмных" аккумуляторов :))))) А так инфраструктура-матушка, она очень для этого типа специфична.

[akitos]

электричество хитрая штука, дизель в банку налил и через месяц там ровно столько же дизеля, а электричества много меньше. А иногда оно вдруг моментом пропадает. Нужны очень высокотехнологичные решения, в отличии от дизеля который не пропадает и мотор можно в море починить.
Так что сложный вопрос для судов с сроком выхода в море более пары суток, даже если на электричестве, лучше иметь генератор.

[faleevv]

Срок службы батарей?
3-5 лет?

[shatauma]

10000 перезарядок, до потери 30% мощности, собственно говоря примерно 3-5 лет.

[avotara]

Здесь обсуждалась тема БПЛА и в частности вопрос низкой долговечности батарей работающих в тяжелом режиме.
ИМХО батарея в полном цикле 34 цикла в сутки с перерывом (читай 15 мин заряд 15 разряд) чистый БПЛАшный режим -- аккумулятор должен быстро в хлам превращаться.

Или я прощелкал революцию в аккумуляторостроении, или вы не совсем понимаете как пишутся зарубежные даташиты (выбери любые 2-е из предложенного списка характеристик)

[akitos]

не подскажите что за батарейка такая?

[22sobaki]

А британцы используют электрические минибуксиры в своих исторических тоннелях:
http://www.penninewaterways.co.uk/huddersfield/standedge5.htm

[einstitut]

Спасибо

[akitos]

электропогрузчики на всех складах работают, тема то стара как мир.

[sevasat]

Использовали, а потом забили, судя по описанию. Непонятно, кстати почему. Скорее всего из-за сложностей буксировки в таких стесненных условиях. Теперь проводят лоцманом каждое судно отдельно и перерыв в 40 минут чтобы дизельный кумар разошелся.

[radist_morse]

Это здорово, но требует достаточно высокой культуры эксплуатационников. У меня коллеги угробили новый аккумулятор, забыв его в сарае на зиму.

[vlkamov]

Он там заряжался ?

[radist_morse]

Он там хранился. Свинцовый, 12 вольт 190 амперчасов. Осенью был живой, весной, когда сарай оттаял от снега аккум был дохлый.
Печалька.