Fly Me to the Moon
Продолжаем обсуждать карантинные лишения. Наконец-то поговорим о главном из них - путешествиях. Если отсутствие ресторанов пережить в целом несложно, а физкультурой (пусть и только одиночной, увы) у нас в Огайо заниматься пока не запрещают, то вот запрет на любой nonessential travel - это удар ниже пояса. И дело не только и не столько в развлекательных поездках: непонятно, например, когда теперь представится шанс посетить родину. Все конференции тоже накрылись медным тазом на продолжительное время. Короче, беда-беда, огорчение. Самое время отчертить линию и вспомнить давнишнее обещание (ровно год прошёл, кстати) рассказать о полётной статистике. Ещё более бесполезной, чем города и страны, но раз уж она у меня всё равно ведётся, пусть уж и здесь тоже будет в свободной форме. Ну и да, загоню всё под кат, чтобы не нервировать людей, у которых абсолютно другие интересы в жизни :)
Сначала техническая сторона дела. Я пользуюсь флайтрадаром, мой профиль вот тут. Есть как минимум парочка похожих сайтов, выполняющих абсолютно такую же статистическую функцию. Чем одни лучше других, я, к сожалению, вообще не в курсе. Просто пришёл на первый попавшийся, и меня всё устроило. Полёты я учитываю с декабря 2008 года, когда состоялся мой первый трип за рубежи СНГ. Причина не совсем в загранице, конечно, а в том, что точно восстановить многое из того лампового времени не представляется возможным. Это сейчас у меня gmail ответственно хранит все уведомления, а тогда, помнится, билет на те же Узбекские авиалинии из Нска в Дели можно было купить, только придя к ним лично в офис на Потанинской. Какой онлайн, какие банковские карты, о чём вы вообще?
Такие вот дела. С тревогой ожидаю, как оно всё будет меняться ввиду последних событий. Надеюсь, конкуренция сохранится и мы ещё налетаем своё. Пока же я купил билетиков от Frontier за $10 в Денвер на конец мая. Если всё пойдёт по плану, то есть надежда и похайкать ударно в нацпарках, и в ресторанчиках посидеть, и по городам-деревушкам побродить. Если же нет, то $40 на поддержку лоукост-движения в Америке - не сильно большая потеря :)
Сначала техническая сторона дела. Я пользуюсь флайтрадаром, мой профиль вот тут. Есть как минимум парочка похожих сайтов, выполняющих абсолютно такую же статистическую функцию. Чем одни лучше других, я, к сожалению, вообще не в курсе. Просто пришёл на первый попавшийся, и меня всё устроило. Полёты я учитываю с декабря 2008 года, когда состоялся мой первый трип за рубежи СНГ. Причина не совсем в загранице, конечно, а в том, что точно восстановить многое из того лампового времени не представляется возможным. Это сейчас у меня gmail ответственно хранит все уведомления, а тогда, помнится, билет на те же Узбекские авиалинии из Нска в Дели можно было купить, только придя к ним лично в офис на Потанинской. Какой онлайн, какие банковские карты, о чём вы вообще?
- Итак, поехали. 197 полётов с тех пор было совершено. Это 29 дней моей жизни в воздухе. То есть, считайте, из последних 12 лет месяц я летал. Телепортация бы тут сильно облегчила жизнь, конечно. Намотано почти 500000 км, то есть я уже долетел до Луны и где-то на четверти пути обратно нахожусь.
- Самый часто посещаемый эропорт - это (здесь никаких сюрпризов) новосибирский Толмачёво (OVB). 67 полётов. Сразу за ним Пулково (LED) - 39, потом Домодедово (DME) - 18, Шереметьево (SVO) - 14, Коламбус (CMH) и Внуково (VKO) по 10, ну и, наконец, Пиза (PSA) и Вена (VIE) по 9. Если же брать по агломерациям, то тут, конечно, Москва обгоняет Санкт-Петербург. Получается Новосиб - 67, Москва (DME+SVO+VKO) - 42, Питер - 39, Коламбус (CMH+LCK) и Флоренция (PSA+FLR) по 12. Опять никаких сюрпризов. И да, дорогие друзья, в городе-герое Коламбусе действительно два эропорта. Не знаю, правда, хорошо это или плохо. Вижу и плюсы, и минусы.
- Всего в моём списке 103 разных эропорта. Несмотря на то, что Америка больше чем в два раза проигрывает России по количеству полётов, по числу именно воздушных гаваней Штаты делают Родину, вообще не напрягаясь. За четыре года жизни тут я побывал в 24 разных американских аэропортах, в то время, как за период, в три раза больший, зачекинился только в восьми российских. Это в том числе и к вопросу о региональных перевозках и о замкнутости всего и вся на Москве. На третьем месте Франция и Германия - 7, а моё второе ПМЖ Италия только на пятом с шестью аэропортами.
- С авиакомпаниями всё тоже довольно предсказуемо, и даже лидерство S7 с отрывом объяснимо (много рабочих поездок Нск-Спб в 2011-12 годах). В итоге S7 - 24, Россия - 16 (правда, до слияния с Эрофлотом только 8, ну да я всё равно буду их разводить, а то иначе встают вопросы и про Аврору, и даже про Победу), на третьем месте сюрприз в виде Ryanair - 14 (лоукосты - наше всё!) и только на четвёртом наш нацпер Аэрофлот - 11 (но, как я уже сказал, если считать все полёты с SU в билетике, то получится аж второе место с 21). На пятом американский лоукост Frontier c 10 полётами. Всего в списке 49 авиакомпаний, минимум семи из которых уже, увы, не существует.
Такие вот дела. С тревогой ожидаю, как оно всё будет меняться ввиду последних событий. Надеюсь, конкуренция сохранится и мы ещё налетаем своё. Пока же я купил билетиков от Frontier за $10 в Денвер на конец мая. Если всё пойдёт по плану, то есть надежда и похайкать ударно в нацпарках, и в ресторанчиках посидеть, и по городам-деревушкам побродить. Если же нет, то $40 на поддержку лоукост-движения в Америке - не сильно большая потеря :)