Старое железнодорожное депо Хельсинки
В этом посте вашему вниманию предлагается старое железнодорожное депо на станции Пасила (Pasila), которая находится примерно в 3.5 км севернее от главного железнодорожного вокзала Хельсинки.
1. Железнодорожная станция в Пасила была открыта в 1862-ом году. Депо тоже относится к тому времени, хотя точную дату постройки я не нашёл. Чтобы до него добраться, нужно выйти на современной станции Пасила и пройти под ж.д. путями по переходу, который не просто найти с первого раза.
2. Депо пребывает в состоянии средней заброшенности. С одной стороны тут есть какая-то жизнь. С другой стороны, в путеводителях депо не упоминается.
3. Поворотный круг сохранился в хорошем состоянии.
4. Стойла тоже вполне себе сохранились.
5. Архитектурно всё очень похоже на другие старые финские депо, построенные из красного кирпича.
6. Из сюрпризов обнаружил раритетную служебную автомотрису Ttv-15, которая предназначена для обслуживания контактной сети. Данный экземпляр был переделан из рельсового автобуса VR Class Dm7-4105, который был выпущен финской фирмой Valmet в 1958-ом году.
7. Вторым сюрпризом оказался отреставрированный грузовой двухосный вагон, предположительно производства конца 1930-х годов.
Вот такой есть способ себя занять на полчасика в финской столице.
1. Железнодорожная станция в Пасила была открыта в 1862-ом году. Депо тоже относится к тому времени, хотя точную дату постройки я не нашёл. Чтобы до него добраться, нужно выйти на современной станции Пасила и пройти под ж.д. путями по переходу, который не просто найти с первого раза.
2. Депо пребывает в состоянии средней заброшенности. С одной стороны тут есть какая-то жизнь. С другой стороны, в путеводителях депо не упоминается.
3. Поворотный круг сохранился в хорошем состоянии.
4. Стойла тоже вполне себе сохранились.
5. Архитектурно всё очень похоже на другие старые финские депо, построенные из красного кирпича.
6. Из сюрпризов обнаружил раритетную служебную автомотрису Ttv-15, которая предназначена для обслуживания контактной сети. Данный экземпляр был переделан из рельсового автобуса VR Class Dm7-4105, который был выпущен финской фирмой Valmet в 1958-ом году.
7. Вторым сюрпризом оказался отреставрированный грузовой двухосный вагон, предположительно производства конца 1930-х годов.
Вот такой есть способ себя занять на полчасика в финской столице.