Ледокол проекта 21900 М "Мурманск"

[dmitry_v_ch_l]

В сети  наткнулся на фильм о Выборгском судостроительном заводе. Точнее - как они строили ледоколы: "Мурманск", "Владивосток" и "Новороссийск". И вспоминил, что давно хотел вам показать л/к "Мурманск" изнутри.
Но начнем по порядку.
В начале фильм.

Click to view

Если внимательно смотрели, то в конце фильма засветилися и наш борт

Comments

[oleg_canada]

Спасибо! Извините, если вопрос глупый, почему на этом корабле такая разная высота надстроек/борта на носу и на корме? Из-за вертолетной площадки? Или есть какая-то чисто ледокольная причина?

[dmitry_v_ch_l]

Ваш вопрос поставил меня в тупик :-)
Великое множество судов имеют разную высоту борта в носу и в корме.
В данном конкретном случае - на носу расположена вертолетная площадка.

Хотя на предыдущих ледоколах, хоть вертолетка и сзади, но корма всё равно ниже:

[oleg_canada]

Прошу извинения )) Просто на этом ледоколе это совсем бросается в глаза, на "Москве", как я понимаю, предыдущей серии - меньше. Я в кораблях совершенно не разбираюсь, но наверно должна быть какая-то причина, может, удобство для спуска на воду катеров, там же вроде катера сзади. Или погрузки чего-нибудь. Но на ледокольные свойства высокий нос же не влияет?

[crane77]

Влияет.
Современные ледоколы скорее не "ледорезы", а "ледодавы". Т.е. они продавливают лёд своим весом. Сама форма носа позволяет ледоколу, грубо говоря, "сесть на мель" из льда и продавить его своим весом.
А форма и высота кормы обусловлена удобством буксировки других судов.

[roger_ic]

Вах, какое остекление на мостике! Машинное отделение прямо шикарное, и ЦПУ симпатичненький! Красота...

[mat701]

Мне кажется дело даже не в оснащение, а как раз в интерьере. Рубка "Мурманска" - уютная. Сделать на "Ленине" "евроремонт (окна, потолки, ковролин) и даже с той же старой техникой будет намного интереснее. И даже наоборот! Олдскул, стимпанк и что там ещё. :-)

А вот почему у капитана 3 телефонных аппарата? Да еще один почему то на стенке висит. При современном развитии средств связи нельзя это свести всё в один универсальный терминал? Или можно, но не нужно?

[mat701]

судовой, инмарсат, иридиум, например

[dmitry_v_ch_l]

У меня вообще - пять :-)

Разные каналы связи. Теоретически, наверное, можно свести в один. Но это уже к проектировщикам и строителям вопрос больше.

[oleg_canada]

Главное отличие - электронно-лучевые трубки на Ленине, и ЖК экраны на современных ледоколах. Плюс отсутствие компьютеров для обработки сигналов тех же радаров и пр.

[anonymous]

нахер нужна эта срань?

[dmitry_v_ch_l]

Вот я тоже так думаю по поводу Вашего комментария.

[general_drozd]

Скажите, а ледоколы могут друг друга толкать или из-за наклона форштевня - нет?
И второе. Чисто технически, утопить такую машину можно или она избыточно надёжна и любой форм мажор кроме дыры в голове командира перенесёт?

[dmitry_v_ch_l]

Теоретически утопить можно всё.
Ледоколы, конечно, крепче других судов, но все мы помним, ну или должны помнить "Титаник".
Деталей непотопляемости ледоколов этого проекта я не знаю.

[general_drozd]

Так титаник это, кажется, больше косяк технологов, запрограммированная авария, разве нет?

Я, может, с птичьей точки зрения, неверно спрашиваю. Теоретически если снять питание с захлопок, вычислителей, давление с гидросистемы и отправить экипаж в недельный запой то, наверно, утопнет всё. Я немного про другое.
Вот активную зону взорвать как бы нельзя. Аварии исключить невозможно, но взорвать так чтобы ошмётки брызнули - нельзя. Однако особо одаренным людям в нарушение инструкций вытягивавшим машину их йодной ямы это удалось.
Так и тут. Вообще при разумных, не запрещённых прямо действиях экипажа возможно ли потерять такой паротеплоход?

[ass_ruero]

Сдавит льдами и хана.