В этот день 10 лет назад. Лысьва
Я немножечко слукавил, на самом деле я был в Лысьве 11 сентября, просто вовремя не вспомнил, поэтому пишу с опозданием. Читатели у меня великодушные, думаю, простят эту небольшую оплошность. В Лысьву я приехал в командировку.
Командировка эта была и приятная и тяжёлая одновременно. Лысьвенский завод "Электротяжмаш-Привод", поставивший в свои лучшие времена большое количество электродвигателей мощностью 4 и 12,5 МВт, праздновал юбилей. Хотя сейчас покопался в истории предприятия и подходящей даты, чтобы праздновать юбилей, не нашёл. Прислали они в Газпром приглашение большим начальникам, чтобы те оказали честь, поучаствовали в мероприятии. Но высокие начальники ехать не захотели отписали начальникам пониже, те, в свою очередь ещё ниже, пока не дошла очередь до простых технологов. Нам уже перекладывать не на кого было и собрались мы с Андреем из управления энергетики ехать. Выдали нам какие-то подарки для заводчан, подписали командировки и поехали мы в эту самую Лысьву.
Завод зафрахтовал самолёт, из Москвы кроме нас летело поздравлять ещё много народу. В Перми нас встретили в аэропорту, посадили в большой автобус и поехали мы под мелким осенним дождичком в Лысьву. Ехали долго, часа 4, дорога вымотала изрядно.
2. Отдохнуть с дороги нам не дали, а дали лопаты и саженцы. Мол, раз вы уж приехали, так будьте любезны, посадите деревья на аллее почётных гостей.
3. Ну а нам куда деваться? Ясное дело, не посадишь дерево - не накормят.
4. Я под аплодисменты принимающей стороны со своей задачей справился достойно, а вот у Андрюхи несчастный случай вышел.
Слишком резко он присел и штаны сзади лопнули по шву от пояса до самого-самого, представив миру возможность любоваться его белыми трусами. А дело к вечеру. Что же делать? Дали ему машину с водителем и провожатым и поехали они в город за новыми штанами. Завод на северной окраине находится, а одёжные магазины как во всякой уважающей себя провинции, работают до 19.00. Большая удача, что успели до закрытия и что штаны нашлись там на его немалого размера Жозефину Павловну (это я Чехова цитирую).
После посадки клёна пришлось идти в туалет отмывать ботинки. Почва там глинистая и сырая от дождя, налипло глины от души. Затем была экскурсия по цехам, посмотрели как там люди работают. Нормально работают, но вот только в Газпроме тема с электроприводными газоперекачивающими агрегатами сошла на нет из экономических соображений. А предложения хорошие были, совместно с японцами соорудили они весьма приличный двигатель. Понятное дело, на испытания в Японию уже начальство само поехало, хотя вполне могли и в Лысьве испытать. Испытать испытали, а вот внедрять по вышеупомянутым причинам не стали.
Потом японцы из Мицубиши Хэви Индастри пару раз к нам в гости приезжали. Оказалось, что они вполне нормальные ребята, заводные такие, выпить не дураки и закусить тоже. Первый раз мы с ними в "Экспедицию" ходили, а второй - в "Шинок" на Краснопресненской. Мне запомнился один хиляк. Сняли отдельный зальчик в "Экспедиции" с диванчиком. И нас честно предупредили, что вот этот товарищ после третьей вырубится. Так и произошло, всё-таки пунктуальный они народ. Вырубился, положили его на диванчик и главное - не забыли потом забрать оттуда.
Второй раз приехал сам почётный президент фирмы. какие-то переговоры ни о чём мы провели, поулыбались, потом начальство осталось работать, а мы поехали в Шинок. И там этот самый почётный президент после 4-й или 5-й признался, что пиехали они просто потому, что захотелось ему в Россию съездить, расслабиться немного. Ну и расслабились. В то время в ресторане был уголок огорожен, в котором коза была настоящая, утки и куры. И один японский коллега всё порывался к ним туда залезть пообщаться. Но всё прошло мирно, без скандала, поулыбались и всё. Хорошо, когда есть взаимопонимание.
5. Ну а потом был банкет.
6. И концерт местной художественной самодеятельности.
После концерта погрузили нас во всё тот же автобус, и в аэропорт. Прилетели в Москву уже ближе к утру. На работу я не пошёл, весь день отсыпался. Ну а в Лысьве ещё раз я побывал этим летом, о чём непременно когда-нибудь расскажу.
Командировка эта была и приятная и тяжёлая одновременно. Лысьвенский завод "Электротяжмаш-Привод", поставивший в свои лучшие времена большое количество электродвигателей мощностью 4 и 12,5 МВт, праздновал юбилей. Хотя сейчас покопался в истории предприятия и подходящей даты, чтобы праздновать юбилей, не нашёл. Прислали они в Газпром приглашение большим начальникам, чтобы те оказали честь, поучаствовали в мероприятии. Но высокие начальники ехать не захотели отписали начальникам пониже, те, в свою очередь ещё ниже, пока не дошла очередь до простых технологов. Нам уже перекладывать не на кого было и собрались мы с Андреем из управления энергетики ехать. Выдали нам какие-то подарки для заводчан, подписали командировки и поехали мы в эту самую Лысьву.
Завод зафрахтовал самолёт, из Москвы кроме нас летело поздравлять ещё много народу. В Перми нас встретили в аэропорту, посадили в большой автобус и поехали мы под мелким осенним дождичком в Лысьву. Ехали долго, часа 4, дорога вымотала изрядно.
2. Отдохнуть с дороги нам не дали, а дали лопаты и саженцы. Мол, раз вы уж приехали, так будьте любезны, посадите деревья на аллее почётных гостей.
3. Ну а нам куда деваться? Ясное дело, не посадишь дерево - не накормят.
4. Я под аплодисменты принимающей стороны со своей задачей справился достойно, а вот у Андрюхи несчастный случай вышел.
Слишком резко он присел и штаны сзади лопнули по шву от пояса до самого-самого, представив миру возможность любоваться его белыми трусами. А дело к вечеру. Что же делать? Дали ему машину с водителем и провожатым и поехали они в город за новыми штанами. Завод на северной окраине находится, а одёжные магазины как во всякой уважающей себя провинции, работают до 19.00. Большая удача, что успели до закрытия и что штаны нашлись там на его немалого размера Жозефину Павловну (это я Чехова цитирую).
После посадки клёна пришлось идти в туалет отмывать ботинки. Почва там глинистая и сырая от дождя, налипло глины от души. Затем была экскурсия по цехам, посмотрели как там люди работают. Нормально работают, но вот только в Газпроме тема с электроприводными газоперекачивающими агрегатами сошла на нет из экономических соображений. А предложения хорошие были, совместно с японцами соорудили они весьма приличный двигатель. Понятное дело, на испытания в Японию уже начальство само поехало, хотя вполне могли и в Лысьве испытать. Испытать испытали, а вот внедрять по вышеупомянутым причинам не стали.
Потом японцы из Мицубиши Хэви Индастри пару раз к нам в гости приезжали. Оказалось, что они вполне нормальные ребята, заводные такие, выпить не дураки и закусить тоже. Первый раз мы с ними в "Экспедицию" ходили, а второй - в "Шинок" на Краснопресненской. Мне запомнился один хиляк. Сняли отдельный зальчик в "Экспедиции" с диванчиком. И нас честно предупредили, что вот этот товарищ после третьей вырубится. Так и произошло, всё-таки пунктуальный они народ. Вырубился, положили его на диванчик и главное - не забыли потом забрать оттуда.
Второй раз приехал сам почётный президент фирмы. какие-то переговоры ни о чём мы провели, поулыбались, потом начальство осталось работать, а мы поехали в Шинок. И там этот самый почётный президент после 4-й или 5-й признался, что пиехали они просто потому, что захотелось ему в Россию съездить, расслабиться немного. Ну и расслабились. В то время в ресторане был уголок огорожен, в котором коза была настоящая, утки и куры. И один японский коллега всё порывался к ним туда залезть пообщаться. Но всё прошло мирно, без скандала, поулыбались и всё. Хорошо, когда есть взаимопонимание.
5. Ну а потом был банкет.
6. И концерт местной художественной самодеятельности.
После концерта погрузили нас во всё тот же автобус, и в аэропорт. Прилетели в Москву уже ближе к утру. На работу я не пошёл, весь день отсыпался. Ну а в Лысьве ещё раз я побывал этим летом, о чём непременно когда-нибудь расскажу.