Новый аэропорт в Сабуровке [Эксклюзив]
Вдогонку к информации о строительстве нового аэропорта во вчерашнем саратовском обзоре, публикую схемы из документации по строительству первого этапа аэропорта в Сабуровке.
На главном кликабельном чертеже нанесены все составляющие комплекса. Чего тут только не будет. Даже отдельный ВИП-терминал со своей парковкой предусмотрен.
Вот кстати что написано в конкурсной документации (Як-42 согласно ей будут интенсивно эксплуатироваться до 2030 года):
За основу при расчете интенсивности движения ВС брался базовый (расчетный) сценарий пассажирских перевозок.
Основными направлениями из города Саратова останутся аэропорты московского авиаузла. Ожидается появления новых направлений в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и в другие регионы России, на этих рейсах будут эксплуатироваться ВС типа Boeing 767 и Airbus 320.
Международные воздушные авиалинии будут развиваться за счет чартерных рейсов. Из направлений будут преобладать южные туристические страны, такие как Египет, Турция, Таиланд и т.д., на этих рейсах ожидается эксплуатация ВС типа Airbus 320, Boeing 737.
Развитие пассажирских перевозок рассмотрено по трем сценариям, при этом по всем сценариям ожидается скачок спроса на авиаперевозки после ввода в эксплуатацию нового аэропорта. Три сценария и цифры спроса на авиаперевозки в 2035 году. На мой взгляд они все оптимистичные :)
Оптимистический - 2,265,400
Базовый - 1,857,900
Пессимистический - 1,329,200
Вот так будет выглядеть перрон (кликабельно).
Запроектированные места стоянки рассчитаны под эксплуатацию следующих типов ВС:
- МС 4 - 6, 8,20 - ТУ-204, В-767-200, В-767-200ER, B-767-300, B-767-300ER, B-767-300ERW, A-300,310;
- МС 6а,6б,7,8а,8б,16-19 - ЯК-42, В-737-300W, B-737-600,600W, B-737-700,700W, B-737-800,800W, B-737-900,900W, A-318,319,320,321;
- МС 1-3,9,10,13-15 - В-757-200, В-757-300, A-321, Ту-154м
- MC 11,12 - АН -26,32,72,74, ИЛ-76, ТУ-204С, А-300С, А-310-200CF,В-767-300F, B-757-200PF
- МС 21 - ПОЖ (все ВС, эксплуатируемые в аэропорту) - площадка обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью МС-21 предназначена для предупреждения обледенения и создания защитной противообледенительной пленки. Это позволяет замедлить процесс образования ледяного налета, снега или льда на поверхности воздушного судна. В период устойчивых положительных температур МС-21 может использоваться для мойки ВС, запуска авиадвигателей и стоянки ВС.
Буксирование бортов из первого ряда стоянок.
Контракт, как я понимаю будет заключен в октябре. Все работы должны быть выполнены в течение 760 календарных дней с момента заключения государственного контракта. Контракт касается только первой очереди - федеральной части проекта (ВПП, перрон, аэронавигационное оборудование и т.п. - см. легенду на заглавной схеме, какие объекты относятся к федеральной части)
На главном кликабельном чертеже нанесены все составляющие комплекса. Чего тут только не будет. Даже отдельный ВИП-терминал со своей парковкой предусмотрен.
Вот кстати что написано в конкурсной документации (Як-42 согласно ей будут интенсивно эксплуатироваться до 2030 года):
За основу при расчете интенсивности движения ВС брался базовый (расчетный) сценарий пассажирских перевозок.
Основными направлениями из города Саратова останутся аэропорты московского авиаузла. Ожидается появления новых направлений в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и в другие регионы России, на этих рейсах будут эксплуатироваться ВС типа Boeing 767 и Airbus 320.
Международные воздушные авиалинии будут развиваться за счет чартерных рейсов. Из направлений будут преобладать южные туристические страны, такие как Египет, Турция, Таиланд и т.д., на этих рейсах ожидается эксплуатация ВС типа Airbus 320, Boeing 737.
Развитие пассажирских перевозок рассмотрено по трем сценариям, при этом по всем сценариям ожидается скачок спроса на авиаперевозки после ввода в эксплуатацию нового аэропорта. Три сценария и цифры спроса на авиаперевозки в 2035 году. На мой взгляд они все оптимистичные :)
Оптимистический - 2,265,400
Базовый - 1,857,900
Пессимистический - 1,329,200
Вот так будет выглядеть перрон (кликабельно).
Запроектированные места стоянки рассчитаны под эксплуатацию следующих типов ВС:
- МС 4 - 6, 8,20 - ТУ-204, В-767-200, В-767-200ER, B-767-300, B-767-300ER, B-767-300ERW, A-300,310;
- МС 6а,6б,7,8а,8б,16-19 - ЯК-42, В-737-300W, B-737-600,600W, B-737-700,700W, B-737-800,800W, B-737-900,900W, A-318,319,320,321;
- МС 1-3,9,10,13-15 - В-757-200, В-757-300, A-321, Ту-154м
- MC 11,12 - АН -26,32,72,74, ИЛ-76, ТУ-204С, А-300С, А-310-200CF,В-767-300F, B-757-200PF
- МС 21 - ПОЖ (все ВС, эксплуатируемые в аэропорту) - площадка обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью МС-21 предназначена для предупреждения обледенения и создания защитной противообледенительной пленки. Это позволяет замедлить процесс образования ледяного налета, снега или льда на поверхности воздушного судна. В период устойчивых положительных температур МС-21 может использоваться для мойки ВС, запуска авиадвигателей и стоянки ВС.
Буксирование бортов из первого ряда стоянок.
Контракт, как я понимаю будет заключен в октябре. Все работы должны быть выполнены в течение 760 календарных дней с момента заключения государственного контракта. Контракт касается только первой очереди - федеральной части проекта (ВПП, перрон, аэронавигационное оборудование и т.п. - см. легенду на заглавной схеме, какие объекты относятся к федеральной части)