Цистерна проекта №806 от ДиП.
Интересное время сейчас у нас - модельки зачастую расходятся ещё на стадии предзаказов. Это и к двум вариациям ПАЗика от ДиПа относилось, и вот к этим героям поста относится в полной мере.
Ни высокая цена на грузовики от питерской конторы, ни кризис не остановил коллекционеров от ажиотажа вокруг модельки цистерны 806 типа АЦ-4,2-53А.
Эту цистерну выпускали с середины 60-х:
до начала 90-х:
и конечно за столь долгий период она для многих стала достаточно знаковым грузовичком.
Питерский производитель моделей выпустил эту цистерну аж в трёх вариантах - 1976, 1984 и 1990 года. При этом каждый из вариантов отличается не только цветом, но и имеет присущие только ему характерные особенности. Я приобрел наиболее различные варианты - 1976 и 1990 годов, хотя и модель 1984 года выгодно отличалась привлекательной расцветкой, хромированными ободками фар, и задними фонарями старого образца.
Итак, модель 1976 года:
На макро во всей красе проявляется декаль надписи (хотя на боковине - тампопечать):
Часы - элемент комфорта, присущий некоторое время 53-му семейству.
Что б не поломать нежные стойки зеркал для фотографирования донышка модельку нужно приподнять:
И донышко того стоит - производитель показал отличительные детали, присущие этой цистерне. Это и глушитель, выведенный под передний бампер; и коробка отбора мощности (КОМ) с приводным валом насоса; и сам насос СЦЛ-00 (самовсасывающий, центробежный, лопастной).
Модель 1990 года:
Кабина модели окрашена в поздний цвет "Адриатика", на крыше появились ребра:
Согласно ГОСТ-19433-88 на модель установлены предупреждающие аншлаги:
В конце 80-х после крупной катастрофы с участием «бензовоза» оранжевые «мигалки» стали обязательными для этих автомобилей. Все находящиеся в эксплуатации «бензовозы» были ими дооборудованы, а новые стали ими комплектоваться сразу на заводе.
Черт, как известно, скрывается в мелочах: донышки у прототипов немного отличаются, и мы видим что производитель учел изменения в прототипе - на модели 90-го года уже установлено два вакуумных усилителя тормозов:
Время часиков из 70-х прошло безвозвратно:
Сертификаты в этот раз привязаны номерами к табличкам подиума.
Как и в случае с сертификатом ПАЗа производитель на фотографии прототипа из 90-х на сертификате подрисовал ГРЗ, как на модельке. Дотошные коллекционеры с форума нашли фотографию с сертификата, и он без номера. Как и в случае с ПАЗом удивляюсь, зачем производителю нужен этот фейк:
В целом модели производят очень приятное впечатление. Они точны, ажурны и очень аккуратны. В колёсиках вставлены подшипнички - по столу модельки очень приятно катаются )) И где-то в глубине я жалею, что не взял все три цистерны.
Ни высокая цена на грузовики от питерской конторы, ни кризис не остановил коллекционеров от ажиотажа вокруг модельки цистерны 806 типа АЦ-4,2-53А.
Эту цистерну выпускали с середины 60-х:
до начала 90-х:
и конечно за столь долгий период она для многих стала достаточно знаковым грузовичком.
Питерский производитель моделей выпустил эту цистерну аж в трёх вариантах - 1976, 1984 и 1990 года. При этом каждый из вариантов отличается не только цветом, но и имеет присущие только ему характерные особенности. Я приобрел наиболее различные варианты - 1976 и 1990 годов, хотя и модель 1984 года выгодно отличалась привлекательной расцветкой, хромированными ободками фар, и задними фонарями старого образца.
Итак, модель 1976 года:
На макро во всей красе проявляется декаль надписи (хотя на боковине - тампопечать):
Часы - элемент комфорта, присущий некоторое время 53-му семейству.
Что б не поломать нежные стойки зеркал для фотографирования донышка модельку нужно приподнять:
И донышко того стоит - производитель показал отличительные детали, присущие этой цистерне. Это и глушитель, выведенный под передний бампер; и коробка отбора мощности (КОМ) с приводным валом насоса; и сам насос СЦЛ-00 (самовсасывающий, центробежный, лопастной).
Модель 1990 года:
Кабина модели окрашена в поздний цвет "Адриатика", на крыше появились ребра:
Согласно ГОСТ-19433-88 на модель установлены предупреждающие аншлаги:
В конце 80-х после крупной катастрофы с участием «бензовоза» оранжевые «мигалки» стали обязательными для этих автомобилей. Все находящиеся в эксплуатации «бензовозы» были ими дооборудованы, а новые стали ими комплектоваться сразу на заводе.
Черт, как известно, скрывается в мелочах: донышки у прототипов немного отличаются, и мы видим что производитель учел изменения в прототипе - на модели 90-го года уже установлено два вакуумных усилителя тормозов:
Время часиков из 70-х прошло безвозвратно:
Сертификаты в этот раз привязаны номерами к табличкам подиума.
Как и в случае с сертификатом ПАЗа производитель на фотографии прототипа из 90-х на сертификате подрисовал ГРЗ, как на модельке. Дотошные коллекционеры с форума нашли фотографию с сертификата, и он без номера. Как и в случае с ПАЗом удивляюсь, зачем производителю нужен этот фейк:
В целом модели производят очень приятное впечатление. Они точны, ажурны и очень аккуратны. В колёсиках вставлены подшипнички - по столу модельки очень приятно катаются )) И где-то в глубине я жалею, что не взял все три цистерны.