Полет в Верону. Увлекательная география.

[denokan]

Comments

[maxipilot]

Денис, извините за такой вопрос в комментариях, буду благодарен, если ответите - достаточно ли иметь easa CPL только с одномоторным допуском, валидированный для начала переучивания на тип ( a320 или 737 к примеру)в российской компании?

[denokan]

Это зависит от входных требований. Например, мы не берем сейчас без опыта на многодвигательном.

[flightlevel]

Нигде и никому SE CPL не нужен. А CPL без ME и IR (и такие деятели встречались, экономисты блин) вообще можно на полку ставить в рамочку.

[metfor]

погоди, но ты же сам бомбил на Караване - зачем там МЕ? конечно, это все чисто гипотетически, но все таки шанс какой-то есть...

[flightlevel]

Дык всю жизнь на Караване и остальных синглах бомбить что-ли?! Дальше то как без ME и IR продвигаться? Никак...

[metfor]

дальше никак, это да..

[ext_377770]

Если откровенно говорить, то без опыта работы и с ME/IR мало кому ты нужен. Но ME/IR must have конечно.

[maxipilot]

Так в том то и вопрос - можно ли начать переучивание на А или Б для работы в России,не имея ME а имея только CPL + IR и валидацию в россии?

[flightlevel]

Нет