Для пилотов. Сборник материалов и статей. Обновление от 22 января 2023
В этой записи собраны ссылки на статьи (мои и других авторов) на различные темы, касающиеся аспектов безопасного выполнения полетов.
Для распространения и использования моих материалов моего согласия не требуется. Достаточно ссылки на авторство.
Проект: "Рекомендации по действиям в нештатных и аварийных ситуациях"
Уход на второй круг. Как выполнить безопасно?
Важная информация по процессам пилотирования, которые могут привести к катастрофам, аналогичным тем, что случились в Казани и Ростове
Опасности при уходе на второй круг на В737
Рекомендации по взлету с использованием методов уменьшения тяги
Режим Vertical Speed. Стоит ли бояться его использования?
Stabilizer Runaway. Размышления на фоне катастрофы в Ростове (рекомендации)
Перегрев тормозов. Опасности. Рекомендации.
737 MAX
Major 737 MAX and NG Differences
Проект: 146% CRM Airline - о взглядах автора на то, каким образом следует строить современную авиакомпанию
Кое-что о заблуждениях в практике полетов на В737
Заблуждения насчет неэффективности реверса В737
Рекомендации по предотвращению выкатываний
Закрылки 30... или 40?
Визуальный заход на посадку (мое)
Проблемы понимания визуального захода на посадку у диспетчеров (ссылка на интересную статью)
Circling Approach
Расчет Vapproach, установка Flap Maneuever Speed
Пилотам В737. Установка стабилизатора перед процедурой de-icing/anti-icing
"Стабилизированный заход на посадку. Более подробно, чем обычно"
СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ (SOP):
Поговорим про SOP. Для чего они вообще нужны.
Рекомендации эксплуатантам по разработке эффективных SOPs
B737NG SOPs Guide
Профессия "Пилот Гражданской Авиации" (данный материал создан на основе нижеприведенных двух и приведенного далее материала "Пилот-инструктор". Как стать хорошим учителем?")
Капитан. Как стать хорошим?
"Второй пилот - оплот CRM в экипаже". Как стать надежным помощником? -
Рекомендации по работе с QRH и взаимодействии в нештатных ситуациях
SOP. Применение принципов CRM в аспекте обеспечения взаимного контроля
Ответственность и профессионализм Пилота-Инструктора (конференция Fly Safe!)
Aviation instructors handbook и перевод Главы 7. Ответственность и профессионализм
"Золотые правила полетов"
ВПР и НГО. Является ли нижняя граница облачности минимумом для посадки?
QNH vs QFE. Безопасность полетов.
Fly the dog! Статья инструктора-легенды
Поговорим о страхе наказания за ошибки
Пилот VS Инспектор. Бояться или нет рамповой инспекции?
Пилот-инструктор. Как стать хорошим учителем?
Сферический пилот в вакууме. О фигуре идеального пилота
EBT - инструмент для создания сферических пилотов,
В помощь "вопиющим" курсантам - советы будущим пилотам по самостоятельному заполнению пробелов в знаниях
Что выбрать для обучения: США или Россию - продолжение темы о геноциде российских пилотов в родном небе
Перевод одноименной статьи из журнала FLIGHT SAFETY DIGEST за август 2004 года. В статье раскрываются проблемы определения "грубой посадки", описываются реальные случаи таких посадок и причины событий.
Позиция Боинга на тему совковых методов борьбы с грубыми посадками
Наиболее распространенная причина жестких и грубых посадок В737
Перевод одноименной статьи из журнала FLIGHT SAFETY DIGEST за июнь 2010 года. Раскрываются проблемы чрезмерного доверяя автоматике, проблемы деградации базовых навыков пилотирования.
Циркуляр авиационной администрации США
Власти в США спохватились и рекомендуют авиакомпаниям пересмотрить политику автоматизации, внедряя требования и указания по совершенствованию навыков ручного пилотирования.
Иностранцы в небе России. Хорошо это или плохо?
Иностранные пилоты в небе России. Ответы на слухи в курилках
Если материалы блога Вам понравились,
и если у Вас есть такое желание, Вы можете поддержать автора:
Для распространения и использования моих материалов моего согласия не требуется. Достаточно ссылки на авторство.
- ABNORMALS and Non-Standard situations
Проект: "Рекомендации по действиям в нештатных и аварийных ситуациях"
Уход на второй круг. Как выполнить безопасно?
Важная информация по процессам пилотирования, которые могут привести к катастрофам, аналогичным тем, что случились в Казани и Ростове
Опасности при уходе на второй круг на В737
Рекомендации по взлету с использованием методов уменьшения тяги
Режим Vertical Speed. Стоит ли бояться его использования?
Stabilizer Runaway. Размышления на фоне катастрофы в Ростове (рекомендации)
Перегрев тормозов. Опасности. Рекомендации.
- Методические пособия и рекомендации пилотам В737 и не только
737 MAX
Major 737 MAX and NG Differences
- ОБЩЕЕ
Проект: 146% CRM Airline - о взглядах автора на то, каким образом следует строить современную авиакомпанию
Кое-что о заблуждениях в практике полетов на В737
Заблуждения насчет неэффективности реверса В737
Рекомендации по предотвращению выкатываний
Закрылки 30... или 40?
Визуальный заход на посадку (мое)
Проблемы понимания визуального захода на посадку у диспетчеров (ссылка на интересную статью)
Circling Approach
Расчет Vapproach, установка Flap Maneuever Speed
Пилотам В737. Установка стабилизатора перед процедурой de-icing/anti-icing
"Стабилизированный заход на посадку. Более подробно, чем обычно"
СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ (SOP):
Поговорим про SOP. Для чего они вообще нужны.
Рекомендации эксплуатантам по разработке эффективных SOPs
B737NG SOPs Guide
- CRM
Профессия "Пилот Гражданской Авиации" (данный материал создан на основе нижеприведенных двух и приведенного далее материала "Пилот-инструктор". Как стать хорошим учителем?")
Капитан. Как стать хорошим?
"Второй пилот - оплот CRM в экипаже". Как стать надежным помощником? -
- Семинар FLY Safe!
Рекомендации по работе с QRH и взаимодействии в нештатных ситуациях
SOP. Применение принципов CRM в аспекте обеспечения взаимного контроля
Ответственность и профессионализм Пилота-Инструктора (конференция Fly Safe!)
Aviation instructors handbook и перевод Главы 7. Ответственность и профессионализм
"Золотые правила полетов"
- Общее
ВПР и НГО. Является ли нижняя граница облачности минимумом для посадки?
QNH vs QFE. Безопасность полетов.
Fly the dog! Статья инструктора-легенды
Поговорим о страхе наказания за ошибки
Пилот VS Инспектор. Бояться или нет рамповой инспекции?
- ПИЛОТУ-ИНСТРУКТОРУ
Пилот-инструктор. Как стать хорошим учителем?
Сферический пилот в вакууме. О фигуре идеального пилота
EBT - инструмент для создания сферических пилотов,
- О проблемах летной подготовки в России
В помощь "вопиющим" курсантам - советы будущим пилотам по самостоятельному заполнению пробелов в знаниях
Что выбрать для обучения: США или Россию - продолжение темы о геноциде российских пилотов в родном небе
- Перегрузки на посадке.
Перевод одноименной статьи из журнала FLIGHT SAFETY DIGEST за август 2004 года. В статье раскрываются проблемы определения "грубой посадки", описываются реальные случаи таких посадок и причины событий.
Позиция Боинга на тему совковых методов борьбы с грубыми посадками
Наиболее распространенная причина жестких и грубых посадок В737
- Автопилот vs навыки ручного пилотирования.
Перевод одноименной статьи из журнала FLIGHT SAFETY DIGEST за июнь 2010 года. Раскрываются проблемы чрезмерного доверяя автоматике, проблемы деградации базовых навыков пилотирования.
Циркуляр авиационной администрации США
Власти в США спохватились и рекомендуют авиакомпаниям пересмотрить политику автоматизации, внедряя требования и указания по совершенствованию навыков ручного пилотирования.
- Об иностранных пилотах в авиакомпаниях России
Иностранцы в небе России. Хорошо это или плохо?
Иностранные пилоты в небе России. Ответы на слухи в курилках
Если материалы блога Вам понравились,
и если у Вас есть такое желание, Вы можете поддержать автора: