Суперджет и его "direct mode"

[denokan]

Этим летом я выложил видео, в котором рассказал о том, что же за страшный зверь такой - Direct Mode - прямой режим или, правильнее говорить, минимальный режим управления самолетом Суперджет.

Direct ModeВ двух словах - в нормальном полете Суперджет управляется в режиме Normal Mode - это "нормальный режим", в котором при пилотировании пилотом

Comments

[minolta_forever]

"неспособность пилотов проявить эти навыки должным образом и стала являться главной причиной авиакатастроф"

Денис, по Вашему мнению - в катастрофе flydubai в Ростове такая же прична?

[direkt_mashin]

извините, я вмешаюсь, но я слышал что мировой мегаскандал с вошедшим в пикирование на автоматическом режиме полета Боингом 747- это совершенно другая история.. там проблема была в том, как я понял, что пилоты в силу своих причин не успели перейти на ручное управление. а сбой в автоматике произошел из-за сложного комплекса причин связанного с расположением двигателей на этом достаточно старом самолете. и отказом датчиков каких то.. если что не так- меня поправят специалисты

[denokan]

---
если что не так- меня поправят специалисты
===

Да все не так, начиная с модели самолета.

[drgluck07]

Есть у меня подозрение, что это такое хитрое трололо

[lubezniy]

Спасибо.
Судя по фото, в direct mode на пилотажном приборе ещё и не было показаний высоты и скоростей? Или это был дополнительный отказ?

[denokan]

Это переходной момент. Потом появились.

[pillot_valiko]

Касательно директорных планок на PFD 737, не кажется все же это планка требуемого крена, а не курса. (мелкое занудство)

[denokan]

Это планка изменения углового ускорения по курсу.

[alex_voronin]

Удобнее было бы, если кнопки триммирования были бы прямо на боковой ручке?

[denokan]

я думаю, да

[alex_voronin]

Тогда ещё такой вопрос.
Есть самолёты с боковой ручкой (например, Bombardier CSeries/Airbus A220), у которых закон продольного управления примерно такой же, как на Boeing 777/787 (т. е. с устойчивостью по скорости - т. н. C*U). Т.е. там прямо на ручке есть кнопки триммирования, которыми в нормальном режиме выставляется заданная скорость полёта (при которой ручка будет в нейтрали), а в прямом - непосредственно переставляется стабилизатор. Соответственно, триммировать нужно всегда - и в нормальном режиме, и в прямом?
Как вы считаете, это лучше (удобнее, безопаснее), чем на Airbus A3XX/SSJ/...?

[denokan]

Я считаю, что будущее за принципом управления, реализованным в А и Cу. Такое управление значительно разгружает пилота. Но сайдстики должны быть синхронизированными. Кстати, такая тенденция наконец-то появилась у производителей.

[propeller_x5]

Спасибо за информацию , очень интересно и познавательно!