Электророллер

[denmes]

Отвлекусь от войны.

Нынче наткнулся на форуме электровелосипедистов на такой интересный немецкий стартап, unu GmbH. Товарищи замастырили и уже продают (это главное!) довольно симпатичный электрический мотороллер:

Comments

Но велосипед всё-таки практичнее?

[kir_lim]

Он сохраняет способность ехать, даже если батареи сдохли. Егот проще парковать/хранить, да, кстати, мотороллер ведь не может ездить по велодорожкам?

Штука, конечно, клёвая, тем более за свои деньги. Но по-моему сложно ему конкурировать с бензиновыми.

Re: Но велосипед всё-таки практичнее?

[new_finder]

Есть люди, которые купят электрический только потому, что он электрический.

Re: Но велосипед всё-таки практичнее?

[kir_lim]

Таких всё-таки не слишком много, в основном будут смотреть на своё удобство и на экономию. С точки зрения затрат - мопэд выглядит очень привлекательно :-)

Re: Но велосипед всё-таки практичнее?

[denmes]

Да, про электровелосипед всё правильно. Но - 25 км/час. Но есть и немаловажные нюансы - на велосипеде неудобно сидеть, скорость у него недостаточная, чтобы ехать в городе в потоке машин, паршивая амортизация. Тут уже каждому решать, что ему больше подходит.

Так же и бензиновый версус электрический. Хотя, у бензина только одно кардинальное преимущество - дальнобойность. Но я не знаю, на роллерах так многие ездят за пределы 50/100 км в сутки? За это шум, вонючесть, и в разы дороже пробег. Подозреваю, что у бензинового ещё куда больше возни с поддержанием мотора и передачи в форме.

Re: Но велосипед всё-таки практичнее?

[kir_lim]

Вот про стоимость пробега 100 км. = 60 центов - интересно!
Европейских тарифов я не знаю. Неужели она такая фантастически низкая?

То-ли они здесь КПД не учли, то-есть ошибочно приравняли ёмкость батареи к расходу электричества по счётчику.

Re: Но велосипед всё-таки практичнее?

[denmes]

Тарифы смотря по стране. Германия одна из самых дорогих, в районе 30 центов киловатт. А во Франции с их атомной энергией в два-три раза дешевле. К цифре в 60ц в Германии я отношусь со скепсисом, но в принципе может быть, если не сильно гонять.

Тут есть ещё один нюанс, кстати - электромобили очень легко можно подключить к солнечной батарее и подзаряжать пока девайс стоит. Ему же без разницы, какая моментальная мощность. Пусть потихоньку, зато можно сказать бесплатно. Бензин же из воздуха никаким образом не получить.

Re: Но велосипед всё-таки практичнее?

[michbor]

В Чехии приводят стоимость пробега 5 крон на 100 км, что составляет примерно 23 цента (для чешского скутера акумото)

Re: Но велосипед всё-таки практичнее?

[denmes]

а почём киловатт в чехии?

Re: Но велосипед всё-таки практичнее?

[michbor]

Так сложно сказать, зависит от конкретного тарифа, от времени суток, от типа подключения (одно и или трехфазное, максимальный ток). У меня тариф 22+2 - 22 часа дешевый тариф, 2 - дорогой, это из-за теплового насоса, подключение 3х32 ампера. Низкий тариф 2.5 кроны =9 евроцентов (в зависимости от количества потребленных киловатт меняется, чем больше потребил, тем меньше тариф, если я правильно помню, то в среднем около 2 крон получилось за прошлый год), дорогой - что-то около 2.7 кроны (10 евроцентов), плюс добавляются фиксированные платежи за ампераж и еще за что-то. В общем, доходит до 3 крон за киловатт-час, если потребление небольшое. А в общем для Чехии тарифы порядка 20 центов за киловатт-час