Тётушка Йу
Обнаружил на карточке ещё июльские фото Ju.52. Тут же на аэродроме образовался прямо рассадник этих самолётов, и в июле, такое ощущение, что они летали каждые выходные напропалую. Особенное потрясение я испытал, когда, выглянув на рокот моторов в окно, увидел даже не один, а сразу два Ю, летящие себе уступом куда-то, как будто так и надо. К сожалению, не было фотика под рукой, я себе все локти обкусал - очень уж ракурс был хороший. Фотик я, разумеется, тут же приготовил, но в тот день самолёты больше не летали, а потом вернулся уже только один. Но уж по нему я из фоторужья отстрелялся как надо.
Это HB-HOS, один из трёх отставников швейцарского Люфтваффе. Швайцеры купили у гитлеровского Рейха три штуки в 1939 году, и гоняли их аж до 1982 года - зацените бережливость. А потом передали их в специальную компанию Ju Air, которая обеспечила самолётам комфортную и почётную пенсию на ниве туристического извоза и демонстрационных полётов. У этой троицы даже движки оригинальные! Потом к троице присоединился четвёртый девайс, лицензионная испанская копия, он у меня тут о прошлом годе летал.
То есть, у этой компании находится половина всех ныне летающих Ю-52 в мире, и три из четырёх оригинального юнкерсовского производства (четвёртый - в руках у Люфтганзы, D-AQUI).
Это HB-HOS, один из трёх отставников швейцарского Люфтваффе. Швайцеры купили у гитлеровского Рейха три штуки в 1939 году, и гоняли их аж до 1982 года - зацените бережливость. А потом передали их в специальную компанию Ju Air, которая обеспечила самолётам комфортную и почётную пенсию на ниве туристического извоза и демонстрационных полётов. У этой троицы даже движки оригинальные! Потом к троице присоединился четвёртый девайс, лицензионная испанская копия, он у меня тут о прошлом годе летал.
То есть, у этой компании находится половина всех ныне летающих Ю-52 в мире, и три из четырёх оригинального юнкерсовского производства (четвёртый - в руках у Люфтганзы, D-AQUI).