Решаем проблему пробиваемости подвески.
У Паджеро Спорт первого поколения есть одна своя родовая болячка, а именно мягкая задняя подвеска во вине которой часто происходят пробои чуть ли не на пустой машине. Владельцы этих машин уже давно начали бороться с этим недугом. На форуме Паджеро 4х4 этой проблеме посвящены целых 3,5 сезона этой по истине увлекательной эпопеи. Начало этого долгого и нелегкого пути было положено 6 октября 2005 года ну а конец (официальный) - 31 мая 2011 года. Какие только варианты не были предложены, начиная конечно же от нашемарок, а именно передних пружин от 41-го москвича, до! Внимание - пружин от кабины ГАЗ66)))
Еще перед поездкой на Пинежье в прошлом году, проводил ревизию задней подвески. Прежние пружины (по всей видимости от Москвича 2141) на вид были совсем уж дряхлые, ржавые. Их нужно было менять, так как архангельский грейдер они точно не выдержали бы. Поменял я их снова на москвичевские. Читать три сезона пружинной Санта-Барбары у меня не было ни желания ни времени.
Новые пружины если и подняли корму, но от силы на 1-2 см, при этом просели они очень быстро, и снова начались пробои в подвески. С установкой новых колес, вопрос снова был поднят и на этот раз был детально изучен.
Выбор сделал в пользу пружин от Паджеро 2. Они по размерам один в один с родными, но при этом диаметр прутка толще.
1. Белый пружины от Москвича, черные от Паджеро 2
В прошлую пятницу забрал пружины из магазина и вечером их установил на место. Замена заняла всего 3,5 часа вместе с чаепитием.
2.
3.
Вот так влезла запаска размером 265/75R16 в штатное место. Как видно она вплотную прижимается к выхлопной трубе, но к счастью в этом месте труба почти не греется, но какую то прокладку сделать все равно надо.
4.
На следующий день поехал прокатился. Ощущение просто отличные. Наконец то можно проезжать неровности не ожидая ударов. Машина стала собранной. Мне очень понравилось.
5.
6.
7.
8. Домодедовский карьер. Техника.
9.
10.
11.
