Собянин выступил против мажоров
Столичный мэр Сергей Собянин, похоже, придумал, как еще пополнять московскую казну, при этом не вызывая раздражение у большой части населения. Градоначальник решил выступить против мажоров на дорогих автомобилях.
Отдающее популизмом заявление московского главы последовало после скандала с поездкой BMW по территории парка «Музеон», владелец немецкой иномарки обосновал нарушение тем, что ему «хочется погулять в парке, но выходить из машины лень». Поведение 20-летнего москвича вызвало бурю негодования в Сети, чем не преминул воспользоваться господин Собянин.
По его словам, надо ужесточать наказание рублем для мажоров, кто подобным образом нарушает правила. «Радует реакция москвичей на заезд машин в пешеходные зоны», - написал Сергей Собянин в своем Твиттере, и тут же добавил: «Было бы неплохо применять штраф не в две тысячи рублей, а взыскивать процент от стоимости машины». Что, впрочем, вполне согласуется с курсом московской мэрии, которая решила загнать автомобилистов в угол, одновременно пополняя городскую казну.
Ранее столичная управа в рамках реконструкции центральной части города сократила объем проезжей части, предоставив привилегии пешеходам, по решению московских властей были почти полностью ликвидированы бесплатные парковки, а система эвакуации автомобилей, которые встали не там, стала притчей во языцех. Словом, все вполне закономерно.
Ну, как-то так.
Отдающее популизмом заявление московского главы последовало после скандала с поездкой BMW по территории парка «Музеон», владелец немецкой иномарки обосновал нарушение тем, что ему «хочется погулять в парке, но выходить из машины лень». Поведение 20-летнего москвича вызвало бурю негодования в Сети, чем не преминул воспользоваться господин Собянин.
По его словам, надо ужесточать наказание рублем для мажоров, кто подобным образом нарушает правила. «Радует реакция москвичей на заезд машин в пешеходные зоны», - написал Сергей Собянин в своем Твиттере, и тут же добавил: «Было бы неплохо применять штраф не в две тысячи рублей, а взыскивать процент от стоимости машины». Что, впрочем, вполне согласуется с курсом московской мэрии, которая решила загнать автомобилистов в угол, одновременно пополняя городскую казну.
Ранее столичная управа в рамках реконструкции центральной части города сократила объем проезжей части, предоставив привилегии пешеходам, по решению московских властей были почти полностью ликвидированы бесплатные парковки, а система эвакуации автомобилей, которые встали не там, стала притчей во языцех. Словом, все вполне закономерно.
Ну, как-то так.