Выезд из Бангкока на поезде
Бангкок - огромный многомиллионный мегаполис, на улицах которого легко потеряться. Для путешественника, желающего потратить минимум денег, выехать из города нелегко.
В зависимости от того, в какую сторону вам надо, существует ряд вариантов выезда. Один из них - пригородный поезд. Можно соединить два в одном: прокатиться на железнодорожном транспорте, ощутив местный колорит, и недорого выбраться за пределы огромного мегаполиса.
Но перед тем, как выбирать тот или иной транспорт, необходимо сперва выяснить, подходит ли вам данный вариант, на какой станции нужно выходить, как далеко от станции находится ваша цель и прочее.
Хорошо помогают в этом случае Google Maps или просто обычные карты дорог. Мне нужно было выбраться на окраину Бангкока и уехать автостопом на юг. Для этого можно уезжать с центрального железнодорожного вокзала. С него отправляется большинство поездов практически на все направления. Но я выбрал тупиковую ветку Вонгвьян Яи Маха Чаи, которая тянется от Бангкока на юго-запад вдоль трассы 35.
Отсюда поезда отправляются примерно каждый час, билет стоит 10 бат. Я решил поэкспериментировать и не покупать билет на поезд. Оказалось, что в моем вагоне работает кондуктор, продающий билеты по той же цене, как и на станции.
Как только поезд тронулся, он проверил у всех билеты и вернулся на свое место. Пассажиры, заходящие в вагоны на следующих станциях, на предмет наличия билетов не проверялись, из чего можно сделать вывод, что если сесть на поезд на других остановках, то проехать получится бесплатно. Вполне может быть, что кондуктор попался ленивый или просто уснул после проверки билетов, так что на халяву не надейтесь, тем более, что 10 бат - не такая уж и большая сумма.
Дизельный поезд сначала едет по городу между домов, шумя, как грузовик, сигналя и время от времени пересекая дороги. Заросли кустов растут вплотную к железной дороге, так что будьте осторожны, если захотите высунуться в окно.
Вскоре город оканчивается, начинаются поля, но дома все равно попадаются довольно часто. На коротких остановках поезд открывает двери, как в метро. На маленьких платформах есть таблички с названиями станций, иногда можно найти расписание движения поездов на тайском языке.
Вагоны оборудованы вентиляторами и туалетами, поэтому часовая поездка на поезде пройдет в относительном комфорте.
В зависимости от того, в какую сторону вам надо, существует ряд вариантов выезда. Один из них - пригородный поезд. Можно соединить два в одном: прокатиться на железнодорожном транспорте, ощутив местный колорит, и недорого выбраться за пределы огромного мегаполиса.
Но перед тем, как выбирать тот или иной транспорт, необходимо сперва выяснить, подходит ли вам данный вариант, на какой станции нужно выходить, как далеко от станции находится ваша цель и прочее.
Хорошо помогают в этом случае Google Maps или просто обычные карты дорог. Мне нужно было выбраться на окраину Бангкока и уехать автостопом на юг. Для этого можно уезжать с центрального железнодорожного вокзала. С него отправляется большинство поездов практически на все направления. Но я выбрал тупиковую ветку Вонгвьян Яи Маха Чаи, которая тянется от Бангкока на юго-запад вдоль трассы 35.
Отсюда поезда отправляются примерно каждый час, билет стоит 10 бат. Я решил поэкспериментировать и не покупать билет на поезд. Оказалось, что в моем вагоне работает кондуктор, продающий билеты по той же цене, как и на станции.
Как только поезд тронулся, он проверил у всех билеты и вернулся на свое место. Пассажиры, заходящие в вагоны на следующих станциях, на предмет наличия билетов не проверялись, из чего можно сделать вывод, что если сесть на поезд на других остановках, то проехать получится бесплатно. Вполне может быть, что кондуктор попался ленивый или просто уснул после проверки билетов, так что на халяву не надейтесь, тем более, что 10 бат - не такая уж и большая сумма.
Дизельный поезд сначала едет по городу между домов, шумя, как грузовик, сигналя и время от времени пересекая дороги. Заросли кустов растут вплотную к железной дороге, так что будьте осторожны, если захотите высунуться в окно.
Вскоре город оканчивается, начинаются поля, но дома все равно попадаются довольно часто. На коротких остановках поезд открывает двери, как в метро. На маленьких платформах есть таблички с названиями станций, иногда можно найти расписание движения поездов на тайском языке.
Вагоны оборудованы вентиляторами и туалетами, поэтому часовая поездка на поезде пройдет в относительном комфорте.