Сентябрьские продажи больших пикапов

[cumminsdiesel]

Приношу извинения читателям за долгое молчание. У нас сейчас гости из России, поэтому занят на домашнем фронте.

Сейчас по-быстрому хочу опубликовать итоги продаж больших пикапов в США за сентябрь. Форд, похоже, совсем не прогадал с новинками - расходится на ура. Хочется надеяться, что проблемные дизельные двигатели остались в прошлом. Всё чаще на

Comments

[pkuneev]

Вот интересно в Штатах лидируют Ф150, а у нас почемуто они малопопулярны, у нас больше Рэмов....

[wine_cat]

Я лично не могу отделаться от ощущения Форда: низкокачественный продукт - фокус, мондео и проч. У мондео читал на сопутствующем сайте рекорд: износ сетки хона на 70% после 50 000 км.

[pkuneev]

Для меня есть чёткое разделение Форд Европа и Форд Америка:)
Поэтому всякие чпокусы - мондео за форды не считаю)

[cumminsdiesel]

Конечно, такой износ, это совсем ненормально. Но в данном случае вполне могла быть проблема прокладки - если наездник (а другого слова не подобрать) ни разу не менял масло, или лил совсем не то, что требуется, то этот результат вполне предсказуем. Знаете, есть такие люди, которые ведутся на всё, что слышат, в не зависимости от источника. Им мануал говорит "лей 5W-30", а сосед по гаражу говорит "лей 10W-40", и они льют именно то, что сказал не глупый мануал, а умный сосед. И невдомёк им, что более густое масло может элементарно не дойти до всех отдалённых деталей двигателя... :-(

Приведу один пример из личной практики. Дан 5.7л Хеми V8 в Крайслере 300. У него стоит система отключения цилиндров, работающая за счёт моторного масла. Так вот, она работает при использовании масла 5W-20. Залить что погуще, и всё, система не работает.

[wine_cat]

Интересно...
Вадим, но я уверен, что с качеством у Мондео не все в порядке.

[brfhec]

Может быть потому что подержанный Рэм дешевле конкурентов? Ну и внешность у него клёвая. А ещё имя Рэм больше известно даже среди людей очень далёких от американских пикапов (уверен, что Форд и Шевроле чаще ассоциируются у них с Фокусами и Лачетти).

[pkuneev]

Не сказал бы, РЭМы достаточно дорогие, особенно с турбодизелем...

[brfhec]

Могу ошибиться, но по-моему ещё в "Больших пикапах" был разговор о том, что новый "Рэм" дороже конкурентов, однако и цену теряет быстрее их, cледовательно подержанные "Рэмы" дешевле Ф-серии и пикапов от GM. Но, думаю, спорить тут не о чем: "благодаря" высоким ввозным пошлинам в России неоправданно дОроги все 3 семейства пикапов.

[cumminsdiesel]

Вполне вероятно, дело именно во внешности. Как-то (лет десять назад) была сравнительная статья пикапов в одном из американских автожурналов. Самым незаметным из четвёрки F-150/Рэм/Сильверадо/Тундра был единодушно выбран Шевроле Сильверадо, что было полной противоположностью Рэма. F-150 занял второе место, а Тундру журналисты укоряли за слишком явный плагиат с Форда...

[wine_cat]

А какой пикап проще в обслуживании?

[cumminsdiesel]

Конструктивно типичный американский пикап очень прост. Если есть хоть какие-то навыки авторемонта, то обслуживать его совершенно несложно.

Вообще, лично для себя я уже определился, что в деле автообслуживания главное - свобода доступа под капот и под машину. Полноразмерные пикапы мне в этом плане очень нравятся - всё везде хорошо видно, и до всего можно без труда подступиться с ключами (а то и с кувалдой - была у меня недавно такая необходимость :-) ) Вообще, из всех машин, которые мне когда-то довелось обслуживать (ремонтировать), наилучшим доступом отличались ЗиЛ-130 и старый (1970-х годов) Додж ПауэрВагон. У этих же двух была наипростейшая конструкция.

[wine_cat]

:-)

Вадим, прокомментируй, пожалуйста, эту статью:
http://www.zr.ru/a/258715/

Мне показалось, что ремонт двигателя LandRovera - та ещё пытка.

[cumminsdiesel]

Прочитал. Да, действительно, Дискавери - это довольно типичный представитель европейской школы, где всё заморочено, причём часто без какой-либо реальной причины, а для премиума. В принципе, в статье вместо Дискавери можно поставить название любого его одноклассника хоть от БМВ, хоть от Мерседеса, хоть от ФВ, и всё это будет распространяться на них в равной степени. Простые и ремонтопригодные европейские машины закончились к середине 1990-х годов.

[wine_cat]

То есть задача производителя проста: максимально усложнить жизнь владельца, чтобы заработать на сервисе (аналогия картриджа для принтера). Становится понятным, что если крутить туда-суда гайки ради простой замены масла - надолго машины не хватит. Можно мне ещё попросить, как чайнику в пикапах? Не мог бы ты (при твоем желании, конечно), привести пример тех же операций на пикапе? Насколько проще?

[cumminsdiesel]

Ещё будучи завсегдатаем форума Авторевю, я поместил несколько фотоотчётов о простых операциях: замене масла и так далее. Вот ссылки на эти отчёты

[wine_cat]

Я в общем имел в виду именно Диско 4. Мне показались некоторые операции неоправданно сложными. Все равно,спасибо, сам сравню. Я уже забыл про форум АР, давно не заходил, я там только ради твоей ветки появлялся. :-))