Дороги Москвы становятся безопаснее

[crusandr]

Обещал рассказать о работе нашей команды по повышению безопасности дорожного движения в Москве. Сегодня поговорим про цифры, а в следующей части расскажу о принимаемых ЦОДД мерах. Уровень безопасности дорожного движения измеряют в абсолютных и относительных показателях. 3 абсолютных показателя - количество ДТП с пострадавшими, количество погибших и

Comments

[nik_and_tos]

Вот, кстати, на фото место где постоянно, вот прям, по личным наблюдениям, если не каждый день, то через день аварии. Не сильные, бамп, как на фото, но тем не менее постоянно. Есть какие-то планы по этому месту? (Сузить, прикрыть, вот это вот все, что обычно)

[crusandr]

Здесь без реконструкции сложно что-то сделать. Выезд в выделенку. Очень интенсивные потоки.

[t_j_v]

Надо в районе дома 5к1 по Дмитровскому шоссе повесить кирпич над выделенной полосой, тем самым запретив проезд по ней для такси. Тогда и выезд на шоссе облегчится, и уменьшится постоянный вечерний затор на съезде с шоссе на Дмитровский проезд в сторону ул Руставели, который провоцируют таксисты.

[miloc]

Надо сказать, что и оформлять ДТП стало труднее. Дольше ждать ГАИ.
Многие мелкие ДТП из-за этого не оформляются.

[crusandr]

Штат ГАИ сокращают постоянно. Для мелких ДТП есть Европротокол, сам однажды воспользовался, работает.

[bmichaelv]

Добрый день! О выездах и съездах через выделенку- хотел бы обратит внимание, что в последние пару лет полосы пересечения выделенка сократили раза в 2-3, теперь чтобы выехать например с дублера на варшавку дают буквально 3-4 метра, а по Варшавке идёт поток со скоростью 80км/ч. Или пробка или дтп иногда. Должна быть полоса разгона хотя бы метров 10. И не надо делать через каждые 20 метров отдельные съезды через выделенку- если съезды идут подряд через 20-30 метров, так уберите в этом месте выделенку! И водителям проще, а то иногда не знаешь - сейчас пересекать выделенку или через 20 метров ещё один съезд? Лучшее - враг хорошего!

[crusandr]

Это новый стандарт перестроения через выделенку. Вводился несколько лет назад по инициативе Мосгортранса. Причина: из-за частых въездов-выездов и длинных зон перестроения дырок в выделенках было неимоверное количество, что позволяло их нарушать, свою транспортную функцию они не выполняли.

Первоначальная версия была очень жесткой. Принятый вариант компромиссный, он учитывает и интенсивность, и разрешенную скорость. Сильно сократились только малоинтенсивные съезды во дворы.
Конечно, не до "3-4 метров", там 15 метров как минимум от начала отгона. Мы опасались, что в таких местах будет всплеск аварийности, но ничего такого не случилось

Если какой-то конкретный съезд создает проблемы, например, из-за недооценки спроса - пишите на transport.mos.ru с обоснованием, коллеги поправят.

[shelepiha]

Дороги Москвы с каждым годом становятся всё медленней. Ликсутов который год старается сделать жизнь автомобилистов всё труднее и труднее. Когда уедет из Москвы последний автомобиль, безопасность будет 100%. Жизни вот только в этом городе уже не будет.

А какой Москва была в 80-х ! Живой, бурлящей, настоящей. Надо же было поставить на транспорт эстонца из Талллина. Я не знаю, кто это сделал, но он открытый враг москвичей.

[crusandr]

Дороги становятся все быстрей благодаря многим городским программам по развитию дорожной сети и общественного транспорта, а также нашей работе. Во всяком случае, на всех моих маршрутах именно так. Многие магистрали и перекрестки сейчас едут быстрее, чем 15 лет назад, когда машин в Москве было вдвое меньше.

В 80-е машин было раз в 5-7 меньше, чем сейчас, вообще даже сравнивать странно.

[shelepiha]

А с Вами встретиться можно ? У меня много вопросов и предложений по улучшению "организации дорожного движения".
В частности вопросы такие.
1) Обладаете ли вы статистикой парка легковых автомобилей в г.Москве по годам ? Субъективно кажется, что насыщение уже достигнуто, парк больше не растёт.
2) Есть ли какие-то интегральные индикаторы "скорости движения" в Москве ? Или только безопасность под пристальным вниманием. Кажется, что всё большая безопасность достигается путём дальнейших ограничений (типа сужения дорог, установки светофоров, там, где их никогда не было и т.д.).

[crusandr]

Со временем прям беда, встретиться сложно.
1. Статистика по автопарку имеется у ГИБДД, мы оперируем ей же. Парк растет, конечно, хотя и замедление есть.
2. Есть такие индикаторы. Анализом и публикацией итогов занимаются коллеги. Если бы делал я, я бы делал открыто и детально каждый год с разбивкой по магистралям, времени суток и пр., это важный показатель работы ЦОДД и городских структур в целом.

[tapok_v_rombe]

Никаких шансов без инженерных конструкций у пешеходов нет, не стоит преувеличивать.
https://t.me/DtOperativno/7768