"Автомобилисты Москвы": прямой диалог

[crusandr]

Есть в Фейсбуке группа "Автомобилисты Москвы". Там множество критических постов о дорожных проблемах Москвы, транспортной политике и ЦОДД в частности. Администрация группы обратилась ко мне с предложением ответить на вопросы участников. Видео-ответы на 3 самых популярных вопроса будут опубликованы в группе, а здесь полная текстовая версия ответов

Comments

[bmichaelv]

Спасибо за интервью!

[ext_4738626]

Надеюсь, было интересно и немного полезно.

[crusandr]

Я написал: "В особо критичных местах ЦОДД иногда сам устанавливает временные светофоры «хозяйственным способом». Но это все-таки исключение, да и возможно не везде." Не уверен, что дело было только и исключительно в посте в группе.

[mat_uc]

Когда ЦОДД начнет по agile работать?

Все правильные пацаны так делают. Увидел косяк - поправил. 2 недели.

ЦОДД-овцы - увидел-ТЗ-Проект-приемка-пром. Год.

[antiwhat]

Всё слетело - откатил)

[yonsson]

Благодарите Навального за то, что в начале 2000-х ввёл госзакупки! Без них было бы всё быстрее!

[antiwhat]

А разве он не под стол пешком ходил тогда?

[ototaz]

а можно тоже вопрос?
нету ли в планах все таки вернуть левый поворот с Нагатинской ул. на Варшавское ш-е в область?

ведь ну глупость абсолютнейшая, спрос на этот поворот большой, очень большое кол-во людей на ровном месте и свое время тратят в этом кармане, с которого цикл две-три минуты, и задерживают автобусы, поворачивающие к метро Нагатинская\платформе Нижние Котлы.
Вот хотя-бы чисто из интересов деп.транса уже.

Тем более там убрали пешеходный переход через Варшавское ш-е.

[ext_4738626]

Хорошая идея, но требует локального срезания островка...

Резюме

[ext_4456662]

ЦОДД в лице Мухортикова получает зарплату за то, что радостно исправляет очередной косяк мосгорСранса и прочих дурнопахнущих организаций.

Процесс бесконечен. Косяки создаются снова и снова, а потом исправляются. Понятно, что не всегда, потому что на создание нового асфальта "денег нет". Есть только на краску.
Есть 100% уверенность в том, что косяки создаются абсолютно осмысленно и специально. Или денег намыть, или ещё что. Но это не головотяпство. Слишком их много.

Может всё-таки в консерватории устроили нужник?

[ext_4738626]

Совсем не так. Я почти не занимаюсь исправлениям чьих-то косяков, а расшивают узкие места, в результате чего пропускная способность становится выше даже в сравнении с ситуацией до 2011 года...

Так, простите, узкие места

[ext_4456662]

это что, не результат косяков с организацией ДД?

Давайте вспомним рэмп на Киевке из предыдущего поста. Это что, не косяк? Свежайший. Выделенные полосы, которых, на самом деле, в таком бессмысленно-беспощадном виде нет НИГДЕ, ге я бывал (а это десятки стран) - это не косяк? Запрет (свежеиспечнный) совмещения фазы стрелки и пешеходов - это что? "Просто" кормушка для ментов?

Расшивание узких мест - это самом по себе отличное дело, кто бы спорил. Но если вы их расшиваете, значит был какой-то тудак, который их зашил на ровном месте, и он тоже получал (получает) зарплату из денег налогоплательщиков.

Как говорили классики, у каждого такого "кейса" есть фамилия, имя и отчество. И пока эти имяреки не будут возвращать из своих средств в бюджет зарплату, выплаченную им за создание косяка и зарплату, выплаченную вам для его исправления - ничего не взлетит. Косяки будут рождаться снова и снова.

Re: Так, простите, узкие места

[crusandr]

Эстакада на Киевке - косяк. Но не связанный с МГТ. Выделенные полосы были сделаны под свою задачу, когда делали - никто просто даже не подумал, что можно иначе, практики не было. А масса магистралей включая МКАД и ТТК просто проектировались под другую нагрузку совсем и под другие стандарты, и там то, что вы называете косяками - родовые трамвы 20-40 летней давности.