Реконструкция улицы Yonge Street в Торонто
Реконструкция Yonge Street очень хороший пример, как можно оживить улицу, предоставив больше пространства и возможности для перемещения пешеходам и велосипедистам, и при этом учесть мнение жителей, находясь с ними в постоянном диалоге.
Участок улицы Янг-стрит от авеню Шепард до Финч, являющийся фактически центром района Норт-Йорк, уже не отвечает требованиям современного динамично развивающегося города, шесть автомобильных полос, узкие тротуары и минимум зелени делают его неприветливым и небезопасным.
При выборе маршрута люди предпочитают более спокойную соседнюю улицу, что плохо для бизнеса на Янг-стрит
Чтобы сделать улицу привлекательной, совместить разные виды деятельности и при этом учесть мнение жителей была запущена программа Переосмысления Янг-стрит (REimagining Yonge street) в рамках которой рассмотрели четыре сценария развития улицы: ничего не менять, небольшое улучшение отдельных участков, небольшая реконструкция с расширением тротуаров и обустройством велодорожек и полная реконструкция с уменьшением количества полос, велодорожками, широкими тротуарами и тд. Чтобы сделать непростой выбор был проведен опрос жителей какие элементы уличного офоромления они хотели бы видеть на Янг-стрит, самыми популярными стали деревья на широких тротуарах и на разделительной полосе, меньше всего люди захотели видеть на улице автомобильную парковку.
Опросы показали, что улица хорошо подходит для поездки на автомобиле и ходьбы, но при этом раздражает больше всего как раз большой автомобильный трафик и унылый вид улицы. Около 70 человек принимали участие в разработке сечения улицы с помощью полосок бумаги, представляющих собой различные элементы благоустройства. 77% (54 из 70) выбрали велодорожки, 83% (58 из 70) захотели деревья на разделительной полосе, 55 из 70 человек захотели тротуары шириной 5 метров и более, 45 из 70 предпочли сократить количество полос до четырёх.
Выбор сценария развития улицы проводился по следующим критериям:
Долгосрочная перспектива развития города
Доступность и мобильность
Влияние на окружающую среду
Доступность для пешеходов и велосипедистов
Культурное и архитектурное наследие
Стоимость строительства и обслуживания
Сложность и продолжительность работ и ущерб бизнесу
Эффект реконструкции, влияние на бизнес, инвестиции, ценность общественного пространства
Повышение привлекательности и комфорта
В результате, даже с учётом высокой стоимости и сложности работ, победил сценарий полной реконструкции улицы. Было решено создать уникальный и узнаваемый стиль именно для этой улицы, предоставить возможности для безопасного и комфортного передвижения пешком и на велосипеде, снизить интенсивность автомобильного движения, интегрировать смежные общественные пространства и сделать в долгосрочной перспективе привлекательное, ориентированное на пешеходов и оживленное общественное пространство.
29 сентября начинается третий этап общественных слушаний, к которым всем жителям раздали памятки о том, что планируется делать на Янг-стрит и 4 варианта сечения улицы на выбор
Из восьми различных вариантов оформления улицы к третьим слушаниям осталось всего четыре
4A. Остаётся 6 полос, добавляются велосипедные дорожки и деревья по центру, троуары остаются узкими
4B. Количество полос сокращается до 4, деревья по центру дороги и вдоль тротуара с полосой для поворота, велосипедные дорожки и расширенный тротуар
4F. Аналогично предыдущему варианту, но с добавлением парковочных мест
4G. Без разделительной полосы, но с добавлением деревьев вдоль тротуара
Также к слушаниям подготовят анализ парковочного пространства, моделирование нагрузки и анализ существующей инфраструктуры. Обсуждение закончится в октябре, а к декабрю будет подготовлен финальный отчёт о том, как будет выглядеть улица после реконструкции. Сама программа Переосмысления Янг-стрит длится уже пол года (с апреля), что кажется достаточно большим сроком, но процесс формирования города на много лет вперёд процесс не быстрый, тем более очень важно, чтобы жители приняли максимально активное участие и понимали как всё будет и почему.
Какой из представленных вариантов (4A, 4B, 4F, 4G) понравился вам и почему? :)
Участок улицы Янг-стрит от авеню Шепард до Финч, являющийся фактически центром района Норт-Йорк, уже не отвечает требованиям современного динамично развивающегося города, шесть автомобильных полос, узкие тротуары и минимум зелени делают его неприветливым и небезопасным.
При выборе маршрута люди предпочитают более спокойную соседнюю улицу, что плохо для бизнеса на Янг-стрит
Чтобы сделать улицу привлекательной, совместить разные виды деятельности и при этом учесть мнение жителей была запущена программа Переосмысления Янг-стрит (REimagining Yonge street) в рамках которой рассмотрели четыре сценария развития улицы: ничего не менять, небольшое улучшение отдельных участков, небольшая реконструкция с расширением тротуаров и обустройством велодорожек и полная реконструкция с уменьшением количества полос, велодорожками, широкими тротуарами и тд. Чтобы сделать непростой выбор был проведен опрос жителей какие элементы уличного офоромления они хотели бы видеть на Янг-стрит, самыми популярными стали деревья на широких тротуарах и на разделительной полосе, меньше всего люди захотели видеть на улице автомобильную парковку.
Опросы показали, что улица хорошо подходит для поездки на автомобиле и ходьбы, но при этом раздражает больше всего как раз большой автомобильный трафик и унылый вид улицы. Около 70 человек принимали участие в разработке сечения улицы с помощью полосок бумаги, представляющих собой различные элементы благоустройства. 77% (54 из 70) выбрали велодорожки, 83% (58 из 70) захотели деревья на разделительной полосе, 55 из 70 человек захотели тротуары шириной 5 метров и более, 45 из 70 предпочли сократить количество полос до четырёх.
Выбор сценария развития улицы проводился по следующим критериям:
Долгосрочная перспектива развития города
Доступность и мобильность
Влияние на окружающую среду
Доступность для пешеходов и велосипедистов
Культурное и архитектурное наследие
Стоимость строительства и обслуживания
Сложность и продолжительность работ и ущерб бизнесу
Эффект реконструкции, влияние на бизнес, инвестиции, ценность общественного пространства
Повышение привлекательности и комфорта
В результате, даже с учётом высокой стоимости и сложности работ, победил сценарий полной реконструкции улицы. Было решено создать уникальный и узнаваемый стиль именно для этой улицы, предоставить возможности для безопасного и комфортного передвижения пешком и на велосипеде, снизить интенсивность автомобильного движения, интегрировать смежные общественные пространства и сделать в долгосрочной перспективе привлекательное, ориентированное на пешеходов и оживленное общественное пространство.
29 сентября начинается третий этап общественных слушаний, к которым всем жителям раздали памятки о том, что планируется делать на Янг-стрит и 4 варианта сечения улицы на выбор
Из восьми различных вариантов оформления улицы к третьим слушаниям осталось всего четыре
4A. Остаётся 6 полос, добавляются велосипедные дорожки и деревья по центру, троуары остаются узкими
4B. Количество полос сокращается до 4, деревья по центру дороги и вдоль тротуара с полосой для поворота, велосипедные дорожки и расширенный тротуар
4F. Аналогично предыдущему варианту, но с добавлением парковочных мест
4G. Без разделительной полосы, но с добавлением деревьев вдоль тротуара
Также к слушаниям подготовят анализ парковочного пространства, моделирование нагрузки и анализ существующей инфраструктуры. Обсуждение закончится в октябре, а к декабрю будет подготовлен финальный отчёт о том, как будет выглядеть улица после реконструкции. Сама программа Переосмысления Янг-стрит длится уже пол года (с апреля), что кажется достаточно большим сроком, но процесс формирования города на много лет вперёд процесс не быстрый, тем более очень важно, чтобы жители приняли максимально активное участие и понимали как всё будет и почему.
Какой из представленных вариантов (4A, 4B, 4F, 4G) понравился вам и почему? :)