Румыном больше
Окна зашторены плотной тканью, начинаем спиритический сеанс "Назад в будущее".
На дворе самое начало сентября 2015 года. Соотечественники, отдохнувшие на золотых пляжах Евпатории вместо сытной гостеприимной Тосканы и экзотического Тайланда, возвращаются домой, к трудовым будням. Доллар торгуется по 146 рублей, антимонопольная служба завела очередное дело на ритейл, подозревая тех в сговоре. Шутка ли, ценник на брюкву буквально за неделю подскочил до 500 рэ за клубень. Государству удаётся сдерживать рост цен только на сечку - её стоимость заморожена на мартовском уровне, но отпускают не более двух кэгэ в одни руки. Растительное масло выдают по талонам, очередь приходится занимать с ночи, потому что деваться некуда: номерок на запястье это, бесспорно, унизительно, но жрать продуктовый набор из брюквы и сечки без масла - совсем уж за гранью добра и зла.
Лишь собиратель масштабных машинок, стойкий и закалённый, продолжает упрямо навещать киоск "Союзпечати" (да-да, их к сентябрю переименуют) с целью выменять корнеплоды на очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и соцстран". Там его поджидает № 170 - цельнометаллический фургон TV-12F, неведомая сараюшка из братской когда-то Румынии. Впрочем, покупатели отмечают, что на прототип кусок дайкаста вполне похож.
Выглядит он ровно так же, как на картинках ниже - тот же цвет, те же госномера. И такое же традиционное качество кетайской сборки: тут криво, там заляпано, да и пары деталек, есессно, не хватает. Мне вот не хватило бокового зеркала с левой стороны.
Собиратель партворков от Деагостини знает, что перед нами перепечатка журналки "Mașini de Legendă", румыно-молдавского аналога наших "Автолегенд". Там эта "канарейка" в масштабе 1:43 вышла под № 17 еще несколько лет назад.
Реальный прототип кетайско-итальянской поделки долгие годы сходил с конвейера Бухарестского завода имени Тудора Владимиреску. В псте про румынский микроавтобус TV-35 подробненько расписал, что это за предприятие такое, откуда у него растут ноги, как они начинали за здравие, а кончили за упокой.
Tudor Vladimirescu 12F как раз одна из первых моделей фургонов, на производство которых румыны перешли самостоятельно, после того, как надрочились на выпуске годных автобусов средней и большой вместимости по лицензии немецкого MANа. Где-то в этот период их продукция медленно, но беспощадно покатилась в унылое говно.
К концу 80-х только румынская армия по государственной указке массово закупала автомобили под маркой "TV", чем искусственно и продлила трудовой стаж автостроителям из Бухареста.
В румыно-молдавском журнале фургоны TV-12F сранивают в числе прочего с Volkswagen T1 и нашим родным УАЗ-452. Причем в тексте обе модели дословно названы "VW Bulli" и "UAZ-452 Bukhanka" соответственно. Не знаю, как насчет Т1, а вот с "уазиком" аналогии вполне уместные - та же шайтан-повозка, тоже любим армейскими и так же пригоден для ремонта в полевых условиях с помощью кувалды и такой-то матери.
У TV-12F и "буханки" совпадает не только компоновка, но и внутреннее убранство кабины (на фото "румын"):
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Одинаково аскетичная приборная панель:
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Если верить консультанту "Автолегенд СССР и соцстран" г-ну Шелепенкову, то в сентябрьском выпуске № 170 собиратели увидят именно эти фотографии прототипа.
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
И вот этот чертёжик (фрагмент):
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Фургон TV-12F вместе с тем самым родственником TV-35:
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Похоже, что желтый цвет модельки, как часто случается в итальяно-кетайских партворках, все-таки фантазийный. Нигде не удалось обнаружить фото реального прототипа в похожем канареечном окрасе.
Выпуск № 170 "Автолегенд" - уже третье выступление кетайской производственной формы на модель TV-12F. Кроме румыно-молдавской журналки масштабная копия этого фургона выходила в другой европейской серии "DDR Nutzfahrzeuge", упакованной издательством "Atlas". Там, само собой, машинка вышла более детализированной, собранной прямыми руками. Хотя почему-то в том же ярко-желтом костюме, но с полностью белой крышей ("белая шапочка").
Кривой угол бампера, всё по-кетайски:
В глухих задних дверях зачем-то аккуратно прорисован уплотнитель. Вековые традиции кетайских мастеров соблюдены: там, где не надо - на тебе уплотнитель, а там, где он необходим - дуля вам, собиратели.
Донышко ни о чём, но с запаской:
Румынам и молдаванам приложили к машинке подиум. Отечественный собиратель "Автолегенд", вернувшийся в начале сентября 2015 года из Евпатории, подставку уже не получит.
Масштабная копия TV-12F приехала на мою полку прямиком из Молдавии еще прошлой осенью. Тогда брал у нежадного кишиневского продавана микроавтобус Tudor Vladimirescu 35, а чтобы хоть как-то разбить почтовые расходы, добавил к заказу и этот желтый фургон. В переводе на деревянные, он обошелся всего в 370 рублей. Почти столько же (даже чуть меньше), сколько сейчас просят в "Роспечати" за отечественные выпуски журнальных серий. Почём румынская "канарейка", перепакованная в "Автолегенды", будет в сентябре 2015-го? Нет у меня ответа.
А вообще же, заглядывать в будущее - дело, как известно, неблагодарное. Никакой гарантии, что к сентябрю серия "Автолегенды СССР и соцстран" не прикажет долго жить. Именно это как раз случилось с партворком "Mașini de Legendă", откуда сей TV-12F и есть: из-за низкого спроса серию закрыли, хотя официально Деагостини анонсировала румынам и молдаванам еще десяток (что ли) выпусков. Чем не наш вариант.
Третий румын на моей полочке.
На дворе самое начало сентября 2015 года. Соотечественники, отдохнувшие на золотых пляжах Евпатории вместо сытной гостеприимной Тосканы и экзотического Тайланда, возвращаются домой, к трудовым будням. Доллар торгуется по 146 рублей, антимонопольная служба завела очередное дело на ритейл, подозревая тех в сговоре. Шутка ли, ценник на брюкву буквально за неделю подскочил до 500 рэ за клубень. Государству удаётся сдерживать рост цен только на сечку - её стоимость заморожена на мартовском уровне, но отпускают не более двух кэгэ в одни руки. Растительное масло выдают по талонам, очередь приходится занимать с ночи, потому что деваться некуда: номерок на запястье это, бесспорно, унизительно, но жрать продуктовый набор из брюквы и сечки без масла - совсем уж за гранью добра и зла.
Лишь собиратель масштабных машинок, стойкий и закалённый, продолжает упрямо навещать киоск "Союзпечати" (да-да, их к сентябрю переименуют) с целью выменять корнеплоды на очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и соцстран". Там его поджидает № 170 - цельнометаллический фургон TV-12F, неведомая сараюшка из братской когда-то Румынии. Впрочем, покупатели отмечают, что на прототип кусок дайкаста вполне похож.
Выглядит он ровно так же, как на картинках ниже - тот же цвет, те же госномера. И такое же традиционное качество кетайской сборки: тут криво, там заляпано, да и пары деталек, есессно, не хватает. Мне вот не хватило бокового зеркала с левой стороны.
Собиратель партворков от Деагостини знает, что перед нами перепечатка журналки "Mașini de Legendă", румыно-молдавского аналога наших "Автолегенд". Там эта "канарейка" в масштабе 1:43 вышла под № 17 еще несколько лет назад.
Реальный прототип кетайско-итальянской поделки долгие годы сходил с конвейера Бухарестского завода имени Тудора Владимиреску. В псте про румынский микроавтобус TV-35 подробненько расписал, что это за предприятие такое, откуда у него растут ноги, как они начинали за здравие, а кончили за упокой.
Tudor Vladimirescu 12F как раз одна из первых моделей фургонов, на производство которых румыны перешли самостоятельно, после того, как надрочились на выпуске годных автобусов средней и большой вместимости по лицензии немецкого MANа. Где-то в этот период их продукция медленно, но беспощадно покатилась в унылое говно.
К концу 80-х только румынская армия по государственной указке массово закупала автомобили под маркой "TV", чем искусственно и продлила трудовой стаж автостроителям из Бухареста.
В румыно-молдавском журнале фургоны TV-12F сранивают в числе прочего с Volkswagen T1 и нашим родным УАЗ-452. Причем в тексте обе модели дословно названы "VW Bulli" и "UAZ-452 Bukhanka" соответственно. Не знаю, как насчет Т1, а вот с "уазиком" аналогии вполне уместные - та же шайтан-повозка, тоже любим армейскими и так же пригоден для ремонта в полевых условиях с помощью кувалды и такой-то матери.
У TV-12F и "буханки" совпадает не только компоновка, но и внутреннее убранство кабины (на фото "румын"):
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Одинаково аскетичная приборная панель:
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Если верить консультанту "Автолегенд СССР и соцстран" г-ну Шелепенкову, то в сентябрьском выпуске № 170 собиратели увидят именно эти фотографии прототипа.
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
И вот этот чертёжик (фрагмент):
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Фургон TV-12F вместе с тем самым родственником TV-35:
Источник: "Mașini de Legendă", "DeAgostini".
Похоже, что желтый цвет модельки, как часто случается в итальяно-кетайских партворках, все-таки фантазийный. Нигде не удалось обнаружить фото реального прототипа в похожем канареечном окрасе.
Выпуск № 170 "Автолегенд" - уже третье выступление кетайской производственной формы на модель TV-12F. Кроме румыно-молдавской журналки масштабная копия этого фургона выходила в другой европейской серии "DDR Nutzfahrzeuge", упакованной издательством "Atlas". Там, само собой, машинка вышла более детализированной, собранной прямыми руками. Хотя почему-то в том же ярко-желтом костюме, но с полностью белой крышей ("белая шапочка").
Кривой угол бампера, всё по-кетайски:
В глухих задних дверях зачем-то аккуратно прорисован уплотнитель. Вековые традиции кетайских мастеров соблюдены: там, где не надо - на тебе уплотнитель, а там, где он необходим - дуля вам, собиратели.
Донышко ни о чём, но с запаской:
Румынам и молдаванам приложили к машинке подиум. Отечественный собиратель "Автолегенд", вернувшийся в начале сентября 2015 года из Евпатории, подставку уже не получит.
Масштабная копия TV-12F приехала на мою полку прямиком из Молдавии еще прошлой осенью. Тогда брал у нежадного кишиневского продавана микроавтобус Tudor Vladimirescu 35, а чтобы хоть как-то разбить почтовые расходы, добавил к заказу и этот желтый фургон. В переводе на деревянные, он обошелся всего в 370 рублей. Почти столько же (даже чуть меньше), сколько сейчас просят в "Роспечати" за отечественные выпуски журнальных серий. Почём румынская "канарейка", перепакованная в "Автолегенды", будет в сентябре 2015-го? Нет у меня ответа.
А вообще же, заглядывать в будущее - дело, как известно, неблагодарное. Никакой гарантии, что к сентябрю серия "Автолегенды СССР и соцстран" не прикажет долго жить. Именно это как раз случилось с партворком "Mașini de Legendă", откуда сей TV-12F и есть: из-за низкого спроса серию закрыли, хотя официально Деагостини анонсировала румынам и молдаванам еще десяток (что ли) выпусков. Чем не наш вариант.
Третий румын на моей полочке.