У НАС НА РАЁНЕ: хроника пикирующих реноваций
На Филёвской линии метро вне пределов кольца нынче не находятся в состоянии ремонта только две станции - "Кутузовская" и Кунцевская". Да и то с оговорками. Обе пересадочные. Обе теперь будут путать. Как до этого постоянно путали "Фили" и "Ф-Парк".
На "Кутузовской", кстати, уже две недели как полностью закончили сооружение второго перехода на новое кольцо. Лампочки на потолке горят, табло работают, глазки турникетов светят. Вот только для пассажиров его до сих пор так и не открыли.То ли не заплатили рабочим за какие-то недоделки, и те теперь бастуют, то ли получают бабло в фонд заработной платы за работников вестибюля, которых случайно забыли нанять, то ли просто долбоёбы экономят.
Отправляясь на работу, я по-прежнему могу выйти из дома, сесть в поезд на "Ф-Парке" и доехать до "Кутузовской". Откуда остаётся пройти назад пешком две автобусные остановки до работы. Проще было бы, разумеется, идти от "Филей". Но "Фили" сейчас закрыты для тех, кто едет с "Кунцевской" в центр.
По пути с работы я наконец-то могу сесть на "Филях" (та платформа, что была закрыта, теперь открыта) и доехать до "Кунцевской", откуда вернуться на "Ф-Парк". Только так и никак иначе. Ибо по пути из центра поезд больше не останавливается на "Ф-Парке" в связи с ремонтом платформы, а заодно и автомобильного моста над ней.
Ни в один из "Ашанов", - на "Багратионовской" и на "Пионерской", - я тоже не могу доехать. Так как на "Багратионовской" не останавливаются поезда, едущие в центр, а на "Пионерской" - из центра. Не говоря уже о том, что на "Ф-Парке" едущие из центра поезда тоже не останавливаются.
Поэтому с сегодняшнего дня я забил на это чёртово метро, и езжу на работу на велосипеде. В "Ашан" на "Багратионовской" (где есть "Кофе-Кола", но нет паштета грубой рубки) хожу пешком с работы в обеденный перерыв. В "Ашан" на "Пионерской" (где есть паштет грубой рубки, но нет "Кофе-Колы") - тоже пешком, но из дома, через долину царей реки Филька.
Новые платформы на "Филях" и "Пионерской" - стильные, красивые и современные. Очевидно, Филёвскую линию метро готовят к тому великому дню, когда в результате реновации в нашем округе не останется ни единой хрущобы, всякое быдло вроде меня в прямом смысле слова выселят за Можай, а в построенных на месте хрущоб небоскрёбах из стекла и напряжённого железобетона поселятся красивые и успешные люди с хорошими лицами.
Правда им новоотделанное метро будет до жопы. потому что красивые и успешные люди с хорошими лицами не ездят в метро, да и вообще люто ненавидят велосипедистов, пешеходов, пользователей общественного транспорта и прочих сраных нищебродов. А любят только свои быстрые блестящие машинки. И поэтому, поселившись на месте всякого быдла вроде меня, они тут же люто бешено возненавидят эти бесконечные и безнадёжные пробки на узких филёвских улочках. Пробки, которые они же сами и создадут своим появлением.
Когда под их нужды начнут расширять дороги, они дружно примутся жаловаться в фейсбуках на строительный мусор и ругать проклятого плиточника, которому лишь бы под шумок в очередной раз что-нибудь украсть.
P.S. А, чуть не забыл. Под железнодорожной платформой "Фили" появился новый подземный переход. И вообще, станция обзавелась шикарным подземным вестибюлем, не уступающим в плане технической крутизны и дизайнерского блеска некоторым вестибюлям станций метро.
Правда, ведущие на платформы эскалаторы не работают. А многочисленные автоматы по продаже билетов стоят неподключенные. То ли не заплатили рабочим за какие-то недоделки, и те теперь бастуют, то ли получают бабло в фонд техобслуживания вестибюля, которое случайно не производится, то ли просто долбоёбы экономят. Поэтому в часы пик в вестибюле появляются пара-тройка офисных столиков со специально обученными кассирами за ними.
К обоим выходам из перехода приделаны кишки временных строительных переходов из дерева и гофрированного железа. Одна кишка могла бы напрямую выводить на улицу 1812 года. Но так как между выходом из перехода и улицей строители навалили большую кучу говна, которую теперь лень срыть, переход огибает её П-образно, и в итоге путь от платформы до улицы по-прежнему втрое длиннее, чем мог бы быть.
Как и предполагалось, ту часть пешеходного моста над платформой, что выводила на улицу 1812 года в отсутствие подземного перехода, сразу же закрыли для прохода криво сваренной решёткой, и разобрали соответствующие четырёхпролётные лестницы. Потому что неххх позволять быдлу выбирать, каким из двух путей ходить по своим некчёмным делам.
На "Кутузовской", кстати, уже две недели как полностью закончили сооружение второго перехода на новое кольцо. Лампочки на потолке горят, табло работают, глазки турникетов светят. Вот только для пассажиров его до сих пор так и не открыли.То ли не заплатили рабочим за какие-то недоделки, и те теперь бастуют, то ли получают бабло в фонд заработной платы за работников вестибюля, которых случайно забыли нанять, то ли просто долбоёбы экономят.
Отправляясь на работу, я по-прежнему могу выйти из дома, сесть в поезд на "Ф-Парке" и доехать до "Кутузовской". Откуда остаётся пройти назад пешком две автобусные остановки до работы. Проще было бы, разумеется, идти от "Филей". Но "Фили" сейчас закрыты для тех, кто едет с "Кунцевской" в центр.
По пути с работы я наконец-то могу сесть на "Филях" (та платформа, что была закрыта, теперь открыта) и доехать до "Кунцевской", откуда вернуться на "Ф-Парк". Только так и никак иначе. Ибо по пути из центра поезд больше не останавливается на "Ф-Парке" в связи с ремонтом платформы, а заодно и автомобильного моста над ней.
Ни в один из "Ашанов", - на "Багратионовской" и на "Пионерской", - я тоже не могу доехать. Так как на "Багратионовской" не останавливаются поезда, едущие в центр, а на "Пионерской" - из центра. Не говоря уже о том, что на "Ф-Парке" едущие из центра поезда тоже не останавливаются.
Поэтому с сегодняшнего дня я забил на это чёртово метро, и езжу на работу на велосипеде. В "Ашан" на "Багратионовской" (где есть "Кофе-Кола", но нет паштета грубой рубки) хожу пешком с работы в обеденный перерыв. В "Ашан" на "Пионерской" (где есть паштет грубой рубки, но нет "Кофе-Колы") - тоже пешком, но из дома, через долину царей реки Филька.
Новые платформы на "Филях" и "Пионерской" - стильные, красивые и современные. Очевидно, Филёвскую линию метро готовят к тому великому дню, когда в результате реновации в нашем округе не останется ни единой хрущобы, всякое быдло вроде меня в прямом смысле слова выселят за Можай, а в построенных на месте хрущоб небоскрёбах из стекла и напряжённого железобетона поселятся красивые и успешные люди с хорошими лицами.
Правда им новоотделанное метро будет до жопы. потому что красивые и успешные люди с хорошими лицами не ездят в метро, да и вообще люто ненавидят велосипедистов, пешеходов, пользователей общественного транспорта и прочих сраных нищебродов. А любят только свои быстрые блестящие машинки. И поэтому, поселившись на месте всякого быдла вроде меня, они тут же люто бешено возненавидят эти бесконечные и безнадёжные пробки на узких филёвских улочках. Пробки, которые они же сами и создадут своим появлением.
Когда под их нужды начнут расширять дороги, они дружно примутся жаловаться в фейсбуках на строительный мусор и ругать проклятого плиточника, которому лишь бы под шумок в очередной раз что-нибудь украсть.
P.S. А, чуть не забыл. Под железнодорожной платформой "Фили" появился новый подземный переход. И вообще, станция обзавелась шикарным подземным вестибюлем, не уступающим в плане технической крутизны и дизайнерского блеска некоторым вестибюлям станций метро.
Правда, ведущие на платформы эскалаторы не работают. А многочисленные автоматы по продаже билетов стоят неподключенные. То ли не заплатили рабочим за какие-то недоделки, и те теперь бастуют, то ли получают бабло в фонд техобслуживания вестибюля, которое случайно не производится, то ли просто долбоёбы экономят. Поэтому в часы пик в вестибюле появляются пара-тройка офисных столиков со специально обученными кассирами за ними.
К обоим выходам из перехода приделаны кишки временных строительных переходов из дерева и гофрированного железа. Одна кишка могла бы напрямую выводить на улицу 1812 года. Но так как между выходом из перехода и улицей строители навалили большую кучу говна, которую теперь лень срыть, переход огибает её П-образно, и в итоге путь от платформы до улицы по-прежнему втрое длиннее, чем мог бы быть.
Как и предполагалось, ту часть пешеходного моста над платформой, что выводила на улицу 1812 года в отсутствие подземного перехода, сразу же закрыли для прохода криво сваренной решёткой, и разобрали соответствующие четырёхпролётные лестницы. Потому что неххх позволять быдлу выбирать, каким из двух путей ходить по своим некчёмным делам.