Первый полет прототипа палубного беспилотного самолета-заправщика Boeing MQ-25A

[bmpd]

Корпорация Boeing сообщила, что 19 сентября 2019 года в Сент-Луисе совершил первый полет первый опытный образец-демонстратор Т1 (регистрационный номер N234MQ) перспективного палубного беспилотного самолета-заправщика MQ-25A Stingray, создаваемого в интересах ВМС США. Управление полетом осуществлялось с наземной станции.

Comments

[well_p]

Я тут вспомнил,что у БПЛА традиционно очень высокий процент летных происшествий и катастроф и мне чего то стало страшно за экипажи американских авианосцев.Да и за сами авианосцы тоже.

[andrei_shepelev]

Весьма показателен отказ от схемы летающего крыла, применявшейся в исходном UCLASS. Это наглядно опровергает широко укоренившееся заблуждение о более высоком аэродинамическом качестве летающих крыльев.

Практический смысл в беспилотном заправщике просматривается слабо. Да, сейчас до трети наличных F-18 отвлекаются для задач дозаправки. Но ограничивающим фактором является ангарное пространство авианосца, которое специализированный беспилотник будет занимать также, как и многоцелевой самолёт.

[leks20009]

Для заправщика лучше 2 ТВД поставить и крылья подлинней. Походу это всё ширма, и они пилят ударник.

[voloboi]

Сами себе противоречите. С одной стороны "до трети постоянно привлекается для дозаправки" с другой "многоцелевой самолет лучше".

[andrei_shepelev]

В чём противоречие, и чем лучше. Не вижу особой разницы, так и написал.

[leks20009]

Чуть что пойдёт не так, эта махина вмазывается в ВВП Авианосца и делают сочное файер шоу на корабле.

[coroner_spb]

и на взлете бывают инциденты. а уж на ровном месте даже похлеще. форрестол и энтерпрайз например

[simsimd]

Куда смотрит Гринпис.

[ext_5182014]

Да хватит уже тут басни с Автобазами пересказывать

[biohazard115]

Ну а что делать, если дальность полета Супер Хорнета такая, что либо авианосец подставляется под береговые ПКР, либо самолет не долетит до цели.

[ak_12]

Купить ещё F/A-18E/F и продолжать использовать их в качестве заправщиков. На 13 млрд.$ можно было бы купить ~250 F/A-18E/F (контракт на 78 F/A-18E/F Block 3 4,04 млрд.$).

Технический персонал американских авианосцев будет очень рад ещё одному типу палубного ЛА требующему специфического техобслуживания и "не понимающему" жестов палубной команды, куда двигаться, где вставать. :)

[biohazard115]

Фишка в том, что:

1) В отличие от Супер Хорнета, для дрона не нужно обучать пилотов. Да, нужно обучать операторов, но один оператор может управлять несколькими дронами.
2) Можно запустить дроны первыми, а сажать последними, и не особо беспокоиться о сохранности оных.
3) В крайнем случае дроны можно тупо бросить и ничего при этом не потерять, кроме собственно дрона.

А палубная команда и техперсонал... Команда будет катать его вручную, а для нескольких технарей койку на авианосце куда-нибудь пристроят. В общем, преодолеют тяготы и лишения.

[ak_12]

Фишка в том что в отличие от многоцелевого истребителя F/A-18E боевым реактивным БЛА управляет не один, а два человека: