Росавиация уполномочила ФГУП ГосНИИ ГА продлевать ресурсы и сроки службы Ан-24, Ан-26 и Ан-74

[bmpd]

Оригинал взят у коллеги diana_mihailova в Росавиация уполномочила ФГУП ГосНИИ ГА продлевать ресурсы и сроки службы Ан-24, Ан-26 и Ан-74

21 августа 2017 г. в соответствии с Авиационными правилами часть 21 «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей», введенными в действие приказом Министра транспорта Российской Федерации от 19.

Comments

[zzaharr]

А когда же Ан-124?

[oldnavigator]

Опасная попытка обойти международные соглашения. Сейчас у ГП "Антонов" есть все основания подать в суд за нарушение авторских прав. И сумма иска может быть очень серьезной.

[dimaluka]

Да-да, вы там отдайте три лярда по решению лондонского суда, и сразу можете подавать иск по поводу самолётов.

[oldnavigator]

Я лично, никому и ничего не должен..))))) А вот Росавиация с ГосНИИГА может попасть на целевые санкции.

[dimaluka]

Чьи санкции? Кто-то захотел в Азию летать в обход?

[vltepes]

АР МАК уже написал, что все это незаконно и вообще "вопреки правилам и здравому смыслу"
https://www.aviaport.ru/digest/2017/09/19/482737.html

[ext_3518172]

щас вас назвут контрой и попросют станцевать гопак.

[vltepes]

"мопед не мой, я просто разместил объяву"(с)

[ext_523004]

контрой не назову, гопак плясать не прошу, но отмечу, что армак в данном случае выступает с позиции обиженки. банальная вики на эту тему
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80_%D0%9C%D0%90%D0%9A

[ext_523004]

поправьте, коли я не прав.
держатель сертификатов типа указаных самолетов антк им антонова.
тот самый, который на днях ликвидировали и влили в состав укроборонэкспорта(или как там бишь его?) соответственнно кто сейчас является держателем сертификата типа, после ликвидации антк?

[vltepes]

"Кроме того, АП-21 не предусматривают выдачу Дополнительных сертификатов типа на авиационную технику, не имеющую сертификата типа (самолеты Ан-24, Ан-26; двигатель АИ-24)."(c)АР МАК

Раз нет сертификатов, значит и держателя его нет.

[ext_523004]

тем более какие претензии?
залез на сайт мак-очень мало антоновских машин имеют сертификат.
http://www.aviadocs.net/MAK/AC/
из этого всего проблемы теоретически могут создать руслан и 140/148. остальное и так практически не летает.

[kadavr2023]

При полётах по России на укровские сертификаты можно наплевать, а вот при полётах за границу, на усмотрение принимающей стороны: доверятся они нашим сертификатам или нет. К тому же страховщики могут придраться или просто задрать выплаты. Формальность, конечно, но стоит денег. Не знаю, как теперь наши Ан-124 будут грузы за пределами РФ возить.

[oldnavigator]

Для "специалистов" разъяснение