Представлен макет гибридно-электрической силовой установки для электрического самолета

[bmpd]

НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и входящие в его состав научно-исследовательские институты авиационной промышленности представили на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017 макет демонстратора гибридно-электрической силовой установки. Эта установка создается в рамках формирования опережающего научно-технического задела для

Comments

[lazy_flyer]

И самолеты на электродвижении могут стать одними из наиболее вероятных направлений прорыва.

Каким чудом?!

[bmpd]

Технологическим

[lazy_flyer]

Если не очень сложно - поясните? Где будет прорыв, как он будет, за счёт чего.

[ext_3908784]

Разве ты не знаешь, что за такими вещами стоят целые отрасли (иногда по большей части не самолётостроительные)? Перед такими вопросами сначала сам попробуй нагуглить, а потом по существу спрашивай. Никто все ветви промышленностей тебе разжёвывать не будет. Не ленись давай.

[lazy_flyer]

Что именно давать?

[ext_3908784]

Сам себе давай - очевидно же.

[lazy_flyer]

Мне себе давать не нужно, я прекрасно понимаю суть этого разводилова.

[ext_3908784]

Ясно)...

[ext_4161173]

Ясно что разводилово на 146 %.
Одни общие фразы , ни слова конкретики.

[ccc4299]

Вот цеж клятiй Путiн знову наебал усiх... :(

[ext_4161173]

Ага.
Це ж его много ходов очка.

[ext_3609966]

Человек-загон? тогда понятно

[zlodeyhe]

закон кирхгофа фторой для эл цепи понимаешь?

[siberian_chem]

Ну почему сразу "разводилова". :)

Электротрансмиссия для авиатехники, как меня пол-года назад просветили, хороша для высокой приёмистости с малым временем реакции. Так что для малых моторов и особенно многовинтовых конструктов оно вполне окупает все минусы.

Но большие моторы, понятно, будут и греться как поршетигр и надёжность иметь близкую. :)

[siberian_chem]

Я вот с подачи встреченного здесь же (не шучу) специалиста случайно вник в тему сверхлёгких летающих штук, ну и внезапно оказалось что оно там очень важно. Когда машинка весит считанные кг, запаса инерции почти нет, любое аэродинамическое возмущение и летадла летит кубарем вниз.
Для мультикоптеров электрика, как я понял , вообще единственное что делает их возможными, иначе никак не успеть уравновесить тягу если вдруг в атмосфере летишь а там ветры. :)

Что например ТЭ+электромотор, или гибрид, на лёгких беспилотниках очень моден, перспективен и молодёжен.

(Моя любимая тема про экзоскелет в духе "Red eyes" так же например требует "электрической" приёмистости и "бензиновой" энергоёмкости.) :)

Там где не нужно за милисекунды менять тягу и иметь момент силы с странных и недоступных местах, там уже непонятно нафига городить огород с промежуточными моторами.