(часть 1) Троллей*бумс!
(часть 2) Троллейбусы и депутаты
(часть 3) Троллейбусы и коллектив
(часть 4) Троллейбусы и исполнительная власть
(часть 5) Троллейбусы не лягушки
Когда мэрия собралась продавать троллейбусный парк и депо этой осенью с торгов, Дума Великого Новгорода V созыва остановила сделку. Сегодня.
Там есть вопросы, в решении которых не стоит торопиться и которые подлежат проверке.
Не обязательно силами депутатов, но и силами населения.
Люди нередко знают больше, знают изнутри, знают с неравнодушием и даже с путями выхода.
Просигнальте о них хоть здесь.
1. Почему троллейбусное предприятие спешат продать, хотя ни разу не предприняли попытки нанять кризисного управляющего?
2. Почему предприятие убыточно, а банкротом его объявлять -- никто не объявлял, зато вот так общаются с интересантами к покупке троллейбуса? (стоит 7-10 млн. руб., а не на ходу -- подешевле:)
3. Может такое быть, что тариф на электроэнергию на движение для троллейбусов (электротранспорта) в СПб, Москве, Энгельсе, других троллейбусных городах МЕНЬШЕ, чем у нас, не завышен ли он?
4. Великий Новгород бредит туризмом, европейской историей (а это так!) и - планирует сбросить с баланса экологичный вид транспорта? Не может быть!
5. Верно ли оценена стоимость предприятия в 46 млн. рублей? Не занижена ли?
6. Как будет называться Комитет по муниципальному имуществу, когда с бешеной скоростью распродаст львиную долю муниципального имущества? Сейчас-то КУМИ, а тогда -- Комитет по НИЧЕМУ?
Вопросы сформулированы на пару с депутатом-коллегой Даниловым, ответы принимаются здесь и на встрече с населением 5 ноября.
Случись в новостях по этой теме набежать троллям и кричать про "бюджет дефицитен, городу придётся что-то продавать" - то этих троллей того... троллей*бумс их.
Пусть бегут и кричат, например, о том, что вроде, говорят, "Алкон" в долгах - так с него и начать продавать. И не смотреть, что ОАО. Троллейбусное депо -- тоже!
(часть 3) Троллейбусы и коллектив
(часть 4) Троллейбусы и исполнительная власть
(часть 5) Троллейбусы не лягушки
Когда мэрия собралась продавать троллейбусный парк и депо этой осенью с торгов, Дума Великого Новгорода V созыва остановила сделку. Сегодня.
Там есть вопросы, в решении которых не стоит торопиться и которые подлежат проверке.
Не обязательно силами депутатов, но и силами населения.
Люди нередко знают больше, знают изнутри, знают с неравнодушием и даже с путями выхода.
Просигнальте о них хоть здесь.
1. Почему троллейбусное предприятие спешат продать, хотя ни разу не предприняли попытки нанять кризисного управляющего?
2. Почему предприятие убыточно, а банкротом его объявлять -- никто не объявлял, зато вот так общаются с интересантами к покупке троллейбуса? (стоит 7-10 млн. руб., а не на ходу -- подешевле:)
3. Может такое быть, что тариф на электроэнергию на движение для троллейбусов (электротранспорта) в СПб, Москве, Энгельсе, других троллейбусных городах МЕНЬШЕ, чем у нас, не завышен ли он?
4. Великий Новгород бредит туризмом, европейской историей (а это так!) и - планирует сбросить с баланса экологичный вид транспорта? Не может быть!
5. Верно ли оценена стоимость предприятия в 46 млн. рублей? Не занижена ли?
6. Как будет называться Комитет по муниципальному имуществу, когда с бешеной скоростью распродаст львиную долю муниципального имущества? Сейчас-то КУМИ, а тогда -- Комитет по НИЧЕМУ?
Вопросы сформулированы на пару с депутатом-коллегой Даниловым, ответы принимаются здесь и на встрече с населением 5 ноября.
Click to viewСлучись в новостях по этой теме набежать троллям и кричать про "бюджет дефицитен, городу придётся что-то продавать" - то этих троллей того... троллей*бумс их.
Пусть бегут и кричат, например, о том, что вроде, говорят, "Алкон" в долгах - так с него и начать продавать. И не смотреть, что ОАО. Троллейбусное депо -- тоже!