АМ-3 (а вовсе не ПАЗ) - история и окраска
Начнем с того, что Игорь Денисовец оказался, как обычно, прав. Перед нами совсем не ПАЗ, перед нами АМ-3, машина производившаяся на шасси грузовика ГАЗ-51А на различных ремонтных и кузовных заводах. На каких именно, определить не удалось, но то, что перед нами АМ-3, это факт!
Вообще АМ-3, или "линейка" (а вовсе не "воронок") предназначался для перевозки небольших групп сотрудников милиции или задержанных лиц, но не использовался в качестве развозной машины для осужденных. Строился он на шасси ГАЗ-51А, и отличительной его особенностью были одна дверь и шесть окон, два из которых открывались.
Помимо АМ-3 существовал еще АМ-2, но он строился на шасси ГАЗ-63, и с нашим "подопечным" не имеет ничего общего...
Теперь к модели - она целиком окрашена в нужные цвета, и сейчас сохнет, чтобы вскоре получить стекла, декали и тонировку, после чего она займет свое место на полке. Но, честно говоря, остался один не понятный мне момент, и связан он с шириной кузова. На фотографиях видно, что кузов "раздут" и его габариты больше, чем габариты кабины. На модели же такого нет... Что же, будем разбираться далее...
Вообще АМ-3, или "линейка" (а вовсе не "воронок") предназначался для перевозки небольших групп сотрудников милиции или задержанных лиц, но не использовался в качестве развозной машины для осужденных. Строился он на шасси ГАЗ-51А, и отличительной его особенностью были одна дверь и шесть окон, два из которых открывались.
Помимо АМ-3 существовал еще АМ-2, но он строился на шасси ГАЗ-63, и с нашим "подопечным" не имеет ничего общего...
Теперь к модели - она целиком окрашена в нужные цвета, и сейчас сохнет, чтобы вскоре получить стекла, декали и тонировку, после чего она займет свое место на полке. Но, честно говоря, остался один не понятный мне момент, и связан он с шириной кузова. На фотографиях видно, что кузов "раздут" и его габариты больше, чем габариты кабины. На модели же такого нет... Что же, будем разбираться далее...