Автомобиль Ford Focus III
Вообще, Ford Focus появился в 1998 году. За прошедшие годы автомобиль успел трижды переродиться, в каждом поколении было выпущено несколько различных модификаций. Впрочем, такое разнообразие даже похвально.
О выпуске Ford Focus III было объявлено на Детройтском автошоу в 2010 году. Причем в этот раз производитель замахнулся на глобальность: и в Европе, и в Америке предполагалось собирать и продавать одни и те же автомобили. На практике такого не происходит, конечно, но это частности.
Что же нам предлагают? Достаточно любопытную комплектацию. Экономичные бензиновые двигатели принадлежат к семейству EcoBoost, дизельные - Duratorq. Они достаточно мощны, чтобы движение было ровным и уверенным, и недостаточно прожорливы, чтобы это стало ощущаться. Мотор расположен спереди. Привод тоже передний. Коробку передач можно выбрать механическую или роботизированную. Само собой, прогресс не прошел мимо управления: электроника занимается не только распределением вращающего момента, но и помощью при парковке и движении, и многими прочими задачами. А если заскучавший от безделья водитель задремлет, его разбудит особая система слежения за его состоянием.
Чисто внешне автомобиль производит весьма приятное впечатление. Неудивительно: слизана она с Iosis Max. Поставляется авто в трех кузовах: седан, универсал и хетчбэк. Внутри достаточно просторно и комфортно как водителю, так и пассажирам.
Движется он более чем пристойно: мягко и ровно по прямой, легко вписывается в повороты. Правда, нечеткая обратная связь несколько портит впечатление.
В целом, автомобиль вполне достойный даже для движения по российским дорогам.
О выпуске Ford Focus III было объявлено на Детройтском автошоу в 2010 году. Причем в этот раз производитель замахнулся на глобальность: и в Европе, и в Америке предполагалось собирать и продавать одни и те же автомобили. На практике такого не происходит, конечно, но это частности.
Что же нам предлагают? Достаточно любопытную комплектацию. Экономичные бензиновые двигатели принадлежат к семейству EcoBoost, дизельные - Duratorq. Они достаточно мощны, чтобы движение было ровным и уверенным, и недостаточно прожорливы, чтобы это стало ощущаться. Мотор расположен спереди. Привод тоже передний. Коробку передач можно выбрать механическую или роботизированную. Само собой, прогресс не прошел мимо управления: электроника занимается не только распределением вращающего момента, но и помощью при парковке и движении, и многими прочими задачами. А если заскучавший от безделья водитель задремлет, его разбудит особая система слежения за его состоянием.
Чисто внешне автомобиль производит весьма приятное впечатление. Неудивительно: слизана она с Iosis Max. Поставляется авто в трех кузовах: седан, универсал и хетчбэк. Внутри достаточно просторно и комфортно как водителю, так и пассажирам.
Движется он более чем пристойно: мягко и ровно по прямой, легко вписывается в повороты. Правда, нечеткая обратная связь несколько портит впечатление.
В целом, автомобиль вполне достойный даже для движения по российским дорогам.