Goggomobil
Легендарный немецкий микроавтомобиль времен "экономического чуда" Goggomobil простоял на конвейере с 1955 г. по 1969 г. Автомобиль выпускался как двухдверный седан (Т), купе (TS) и фургон или пикап (TL). Goggomobil был первым автомобилем баварской фирмы Hans Glas, расположенной в городе Дингольфинг. Седан Goggomobil T имел длину около 3 м и оснащался двигателями 250, 300 и 400 куб. см мощностью соответственно 13,6, 15 и 18,5 л.с. Версию с двигателем 250 куб. см можно было управлять с правами на мотоцикл.
Фирма Hans Glas производила до войны сельхозмашины. После того, как в 40-х спрос на эту продукцию упал, воодушевленное успехом скуттера Vespa в Италии руководство фирмы Glas выпустила свой скуттер Goggoroller (Goggo было прозвище племянника хозяина фирмы Ханза Глаза). В 1955 г. за ним последовал первый автомобиль.
С ростом благосостояния в послевоенной Германии Goggomobil уже не мог удовлетворить возросшие запросы потребителя и фирма Glas расширила линейку сперва на компактный автомобиль Isar (по названию реки, которая течет напр. через Мюнхен) с оппозитным 2-цилиндровым двигателем объемом 600 куб. см. За ним последовали модели 1004, 1204, 1304 с 4-цилиндровым двигателем, а позднее четырех-дверный седан среднего класса Glas 1700 и базирующиеся на нем спорткары 1300 GT и 1700 GT. Вершиной линейки Glas стал спорткар Glas 2600 V8 с двигателем V8 и итальянским дизайном от Frua.
Во второй половине 60-х фирмы Glas попала в экономические трудности и в ноябре 1966 г. была перенята BMW. Модели 1700 GT и 2600 V8 выпускались еще одно время под эмблемой BMW с использованием двигателей BMW как 1600 GT и 3000 V8. Производство конкурирующего с "Новым классом" BMW Glas 1700 было перенесено на завод BMW в ЮАР и продолжалось там с использованием двигателей BMW как BMW 1800 GL и 2000 GL, позднее 1804 и 2004. (Эти модели BMW в Германии практически неизвестны.) Бывший завод Glas в Дингольфинге является сейчас самым большим в мире заводом BMW. Особенностью этого завода является то, что фирма BMW предоставляет там своим сотрудникам возможность передвижения на служебных автобусах, чтобы разгрузить Дингольфинг с его 18 тыс. жителей от излишнего движения.
Фирма Glas является для меня символом "экономического чуда" послевоенной Германии. Начав с мотоколяски они дошли до спорткара с V8. Это как, если бы в Серпухове выпускали "Чайку".
