Автомобиль как холст жизни.
Иркутск 1994 или 1995 году, точно уже и не вспомню, занимаясь предпринимательской деятельностью я нанял Газель с водителем, водитель тот реконструировал тент на машине так, чтобы в кузове можно было ходить в полный рост. Нас остановил ГАИшник и потребовал от водителя справку с синей! печатью, что это заводская доработка, а иначе ехать нам не за барышами, а на штраф стоянку. Вопрос конечно решили на месте, ну не брать же грех на душу, а осадок остался. Тогда же пошла ломка всех представлений каким быть автомобилю, как его можно и как нельзя красить, можно ли тонировать и что тонировать, а что не тонировать. Какие вообще бывают автомобили. А хлынула такая волна всего! Появились "альтернативные" запчасти типа литых дисков, резонансных выхлопных труб, резина 1001 формата. Как-то в Баяндае на посту ГАИ допытались до водителя Субабу Форестера от чего у него 18 дюймовое литье и резина с профилем 30% или даже меньше, если на стойке кузова наклейка о 14 дюймовых дисках и как понять то, что машина покрашена в две краски бордо и серебристый, а в ПТС она красная. Потом было ужесточение правил техосмотра, желтые номера для автобусов.
Но время идет, пост в Баяндае закрыли, машины перестали быть предметом роскоши и их используют как основу для картин.
ТОУОТА РАSSО, 2009 г.