О бортовых журналах первых советских космонавтов

[apxiv]

Все, что нашел по бортжурналам, собираю в статье на сайте.
В 2013 году создан мемориальный музей Г. Титова в селе Полковниково Косихинского района, которое находится примерно в 60 километрах от Барнаула. Просьба к читателям, которым посчастливится там побывать, попытаться в музее сфотографировать содержание бортжурнала Г. Титова и прислать мне на

Comments

[ext_2059253]

Игорь, не знаю насколько достоверно, бортжурнал Титова

[ext_2059253]

Что меня начинают терзать смутные сомнения...

Читаем уже озвученную новость:
Вдова космонавта Тамара Титова передала Алтайскому государственному мемориальному музею Германа Титова бортовой журнал космического корабля «Восток-2».
27.03.13.

[apxiv]

Спасибо, Александр! Зачитался бортжурналом Терешковой. Тут вообще фееричное.
Вопрос: Психологическая проба. Геометрические иллюзии

[ext_2059253]

Ну да, выражаясь современным языком - взаимоисключающие параграфы. :)

Что думаете про кресла-катапульты? Нашел численные значения высот.

-отстрел люка и катапультирование космонавта на высоте 7 км;
-отделение тормозного к введение основного парашюта, отделение космонавта от кресла на высоте 4 км;
-отделение наземного аварийного запаса и наддув лодки.

Кресло падало с высоты 4 км...

Кстати, кто-то из первых космонавтов упоминал про надувную лодку и носимый аварийный запас в мемуарах?

[apxiv]

Видел параметры катапультирования на 10-8 км, а Титов и Николаев докладывают что отделялись от корабля с креслом на небольшой высоте! Интересно что некоторые (Гагарин, Быковский, Терешкова) докладывают о плавном катапультировании. Такое вообще возможно? Или они никогда по-настоящему не катапультировались?

Интересно было бы посмотреть как выглядит кресло, которое действительно упало без парашюта с высоты несколько километров.

Упоминаний НАЗ и лодки нигде пока не видел, см подборку послеполетных докладов первых космонавтов

[ext_2059253]

Был наслышан, что здоровья катапультирование не добавляет.

Необходимость более полной оценки ущерба, наносимого авиации повреждениями летного состава, сопровождающими вынужденные аварийные покидания самолетов в полете, глубокого понимания патофизиологии расстройств здоровья, разработки эффективных мер их профилактики, а также обоснования лечебно-восстановительных мероприятий требуют разработки развернутой классификации медицинских последствий вынужденных катапультирований . Рабочая классификация исходов аварийного покидания самолета строится на нескольких методологических подходах. Первый подход основан на влиянии факторов катапультирования на профессиональную составляющую здоровья летчика. Она отражает влияние того или иного повреждения на трудопотери травмированного летчика. Под трудопотерями понимается срок, на который летчик полностью отстраняется от полетов, и включает время, необходимое для обследования, лечения и реабилитации. Необходимость такой классификации вызвана тем, что клиническая тяжесть повреждения не всегда

[apxiv]

Сейчас и я к этому пришел, спасибо за подсказку!

[mylnikovdm]

Катапультирование из аварийного самолёта является экстренным и, по понятным причинам, должно происходить очень быстро. Отсюда и перегрузки.

При посадке спускаемого аппарата нет необходимости производить экстренное катапультирование. Задача лишь отвести кресло с космонавтом от спускаемого аппарата. Поэтому вполне возможно "плавное" катапультирование.

Это я всё к тому, что собственно скорость катапультрования и возникающие при этом перегрузки на самом деле не является сильным аргументом в этом споре с официалами.

[ext_2059253]

Все равно есть перегрузки от срабатывания пиротехнического заряда и как следствие нагрузка на позвоночный столб.

Ну и выше комментарий про инсталляцию с посадкой Терешковой. Считаю, в реальности не могло так все в кучу красивенько собраться.

http://apxiv.livejournal.com/194981.html?thread=4245925#t4245925

[shturmanbilli]

"Вдова космонавта Тамара Титова передала Алтайскому государственному мемориальному музею Германа Титова бортовой журнал космического корабля «Восток-2»."

е*нуться... бортовой журнал (аналог вахтенного или навигационного журнала на боевом корабле!!!) находился у вдовы космонавта...
вахтенный/навигационный журнал корабля на корабле хранится год! потом сдается в архив на вечное (ну или оо-очень длительное) хранение, а тут "у вдовы"... пипец... вахтенные журналы экспедиций 17-18-го процентов на 90 не рассекречены, хрен где найдешь вахтенные журналы 1-й или 2-й тихоокеанских эскадр 9005 года, а тут "у вдовы"... нет слов, только военно-морская лексика....

[apxiv]

у меня была аналогичная лексика, молча :) см. 1961-1965 О бортовых журналах первых советских космонавтов

[shturmanbilli]

ха, что-то вспомнилось...
в конце 80-х, когда я еще в училище учился, ходил в военно-морской музей в питере (тогда еще в ленинграде))). там в основной экспозиции был выставлен вахтенный журнал невельского, по-моему, его амурской экспедиции (я тогда был в том возрасте, когда больше "железом" интересуешься, а не "бумажками"). так вот отметил и запомнил, что журнал был написан КАЛЛИГРАФИЧЕСКИМ почерком, запомнил, потому что меня самого на кораблевождении ставили в "позу бегущего египтянина" за каракули в навигационном журнале. а сейчас вот подумал: журнал невельской заполнял в экспедиции, то есть в море. шариковых ручек тогда не было, писали пером, причем гусиным (железных перьев тоже не было), макая его в чернильницу. я сам назаполнялся этих журналов в море по "самое небалуйся" и знаю, что заполнить навигационный журнал во время качки карандашом (про перьевую ручку я уже и не говорю))) аккуратно и разборчиво невероятно сложно, а тут гусиным пером из чернильницы и каллиграфическим почерком... непонятка, однако )))))))