Петербург-контроль.

[andygrom]

Disclaimer: страшной и несправедливой критики псто

Comments

[1713939]

Круть че ))) пасаки попрыгали в салоне )))

[andygrom]

Кто ж им прыгать даст? Они ж привязаны на такой случай. Это еще плавные маневры, штатные.

[1713939]

Пристягните ремни!!!! Все верно ))))

[brother_737]

Да в каждом секторе таких историй можно нарыть...
Недавно набираем FL380, вертикальная 1800-2000 fpm в режиме ECON CLIMB. Диспетчер: "Трансаэро, задержитесь на эшелоне 320, пересекающий на 340-м, удаление 100 км." Мы не просто удивились, мы нецензурно эмоционировали)))) В итоге дали набор с максимальной вертикальной. С 320 на 380 мы запрыгнули за 2 минуты. Итоговый интервал был больше 50 км.

[andygrom]

О, "удаление..." Это моя любимая песня!
Мы: разрешите исполнительный?
Вышка: ждать, борт на заходе, удаление 30!

[mdv92]

Никогда бы не подумала, что бывают бестолковые диспетчера. Страшно!!!

[andygrom]

Ничего страшного. Они, как раз, боялись, что мы близковато будем.
Но действовали бестолково и несогласованно, этого не отнять.

[mdv92]

Они что, не знают, какой самолет легче, какой тяжелее, какой быстрее скорость и высоту набирает, а какой медленнее?? Когда-нибудь это может сыграть плохую шутку!

[andygrom]

Тут я не Копенгаген. Должны знать, по идее. Этому учат в институте. Потом практика должна как-то добавлять опыта. Почему так удивляет "тяжелый" басик, набирающий медленнее "легкого" 752 - мне неведомо.

[sabbath_shadow]

ай красавцы :)

можно про alt cap, alt hold? если без горок делать - нарушишь указание и переберешь высоту?

[andygrom]

Штатный режим захвата высоты, учитывает прирост перегрузки, поэтому перебор возможен, если поздно изменить заданную высоту. У нас же практически сразу alt hold, а на плече в 20 с лишним метров от ЦТ это тоже ощутимо.

[creaze]

А ограничения по скорости были какие?

Могли вы снизить вертикальную футов до 800 и того - вперёт на полных?

[andygrom]

Так вперде выше турок был, низом его не пройти.