Проект 6615: Норвегия сама хочет строить военные корабли... Но без румынов никуда
В продолжение темы:
© Picture: VARD/LMG Marin/Norwest3D/Photo: K.R. Venås
После завершения продолжавшихся с начала года переговоров 25 июня агентство оборонных закупок FMA (Forsvarsmateriell) министерства обороны Норвегии подписало с компанией Vard Group AS Langsten холдинга Vard Holdings Limited контракт на сумму свыше 5 млрд. норвежских крон (600 млн. долл.) для строительства в период 2021-2024 годов трех патрульных кораблей береговой охраны ледового класса типа «Арктик». На всю программу «Проект 6615» выделено 6,8 млрд. крон (816 млн. долл.). Передача флоту кораблей запланирована в первых кварталах 2022, 2023 и 2034 годов соответственно. В составе ВМС Норвегии они заменят три фрегата БОХР типа «Нордкап» постройки 1981-1982 годов. Соглашение с Vard также предусматривает возможный опцион на дополнительное строительство еще одного корабля типа «Арктик».
От министерства обороны контракт подписала директор FMA Метте СЁРФОНДЕН, от Vard исполнительный вице-президент Рой РАЙТ © Foto: Sunnmørsposten
Не вижу необходимости повторять все перипетии этой истории, а желающие могут ознакомиться с нею с самого начала. Здесь стоит лишь отметить несколько нюансов.
Во-первых, как и ранее в случае с «Марьятой» норги не потянули сами построить корабли, что называется, от киля до клотика. Их корпуса будут собирать на верфи Vard Tulcea в Румынии, а затем притащат «за ноздрю» на завод Vard Langsten в Томре-фьорде, где и оборудуют всеми системами и механизмами.
Во-вторых, на этапе обсуждения программы и в норвежском парламенте, и в экспертном сообществе страны много было разговоров и даже требований о необходимости внедрения в конструкцию кораблей неких инновационных технологий, появившихся после разработки проекта LMG Marin в 2013-м. Но это потребовало бы такой масштабной его переработки, которую бюджету никак не потянуть. Поэтому правительство приложило максимум усилий, чтобы спустить вопрос на тормозах. В результате, некие изменения внесены, из-за чего корабль прибавил с 19 до 22 метров в талии на мидель-шпангоуте, но что там конкретно сделали ни в Vard ни в министерстве обороны пока не хотят признаваться.
Что касается парламента, надо отметить, что в последнее время стортинг натурально трясет от обсуждений множества военных вопросов, но это тема для отдельного разговора.
(продолжение следует)
© Picture: VARD/LMG Marin/Norwest3D/Photo: K.R. Venås
После завершения продолжавшихся с начала года переговоров 25 июня агентство оборонных закупок FMA (Forsvarsmateriell) министерства обороны Норвегии подписало с компанией Vard Group AS Langsten холдинга Vard Holdings Limited контракт на сумму свыше 5 млрд. норвежских крон (600 млн. долл.) для строительства в период 2021-2024 годов трех патрульных кораблей береговой охраны ледового класса типа «Арктик». На всю программу «Проект 6615» выделено 6,8 млрд. крон (816 млн. долл.). Передача флоту кораблей запланирована в первых кварталах 2022, 2023 и 2034 годов соответственно. В составе ВМС Норвегии они заменят три фрегата БОХР типа «Нордкап» постройки 1981-1982 годов. Соглашение с Vard также предусматривает возможный опцион на дополнительное строительство еще одного корабля типа «Арктик».
От министерства обороны контракт подписала директор FMA Метте СЁРФОНДЕН, от Vard исполнительный вице-президент Рой РАЙТ © Foto: Sunnmørsposten
Не вижу необходимости повторять все перипетии этой истории, а желающие могут ознакомиться с нею с самого начала. Здесь стоит лишь отметить несколько нюансов.
Во-первых, как и ранее в случае с «Марьятой» норги не потянули сами построить корабли, что называется, от киля до клотика. Их корпуса будут собирать на верфи Vard Tulcea в Румынии, а затем притащат «за ноздрю» на завод Vard Langsten в Томре-фьорде, где и оборудуют всеми системами и механизмами.
Во-вторых, на этапе обсуждения программы и в норвежском парламенте, и в экспертном сообществе страны много было разговоров и даже требований о необходимости внедрения в конструкцию кораблей неких инновационных технологий, появившихся после разработки проекта LMG Marin в 2013-м. Но это потребовало бы такой масштабной его переработки, которую бюджету никак не потянуть. Поэтому правительство приложило максимум усилий, чтобы спустить вопрос на тормозах. В результате, некие изменения внесены, из-за чего корабль прибавил с 19 до 22 метров в талии на мидель-шпангоуте, но что там конкретно сделали ни в Vard ни в министерстве обороны пока не хотят признаваться.
Что касается парламента, надо отметить, что в последнее время стортинг натурально трясет от обсуждений множества военных вопросов, но это тема для отдельного разговора.
(продолжение следует)