Узремши очевидное...
В начале недели, 20 июня сего года Президент РФ В.В.Путин провёл совещание, посвящённое вопросам развития речного судоходства, на котором и в его речи, и в докладах там присутствовавших персон как федерального, так и регионального уровня содержались утверждения касаемо важности развития водно-транспортной системы России, что для наконец-то стало очевидным нашим Властям.
Наконец-то на самом Верху осознали то, о чем Ваш покорный слуга постоянно и давно говорил о речном судоходстве на различных федеральных и региональных площадках. Без ложной скромности отмечу, что на прошедшем совещании российский президент во-многом повторил суть моих публичных и непубличных выступлений: "Реками, водохранилищами, каналами насыщена вся территория нашей страны. Они играют огромную роль в пассажирских и грузовых перевозках, в гидроэнергетике, в сельском хозяйстве, в обеспечении работы жилищно-коммунального комплекса. Совершенствование водотранспортной системы во многом влияет на общий экономический рост в стране, на развитие промышленности, туризма, других отраслей в регионах. Это и весомый вклад в наращивание нашего транзитного потенциала. Словом, возможностей здесь открывается много - нужно, конечно, их грамотно и рачительно использовать".
Нельзя не согласиться, что системным вопросом является содержание внутренних водных путей и строительство судоходных гидротехнических сооружений. Одна из острых проблем здесь - наличие лимитирующих участков, узких мест, которые ограничивают навигацию и снижают пропускную способность водных путей. Поэтому, безусловно, важно обеспечить гарантированные глубины для движения судов, прежде всего по самым востребованным маршрутам. Это позволит нарастить темпы развития речного судоходства, даст возможность расширить маршруты перевозки пассажиров и транспортировки грузов.
Нахожу отрадным, и в этом тоже есть наша толика, что Самарская область, вопреки многим доморощенным недоброжелателям-бенефициарам развала, сохранила свой потенциал отрасли речного судоходства и потому была весьма достойно представлена на президентском совещании, посвящённом вопросам развития речного судоходства.
Так, в ходе совещания самарский губернатор Д.Азаров доложил о проработке создания в регионе портово-логистического хаба в рамках транспортного коридора "Север-Юг", что есть, если уж откровенно, эдакий современный ремейк проработанного еще в 90-е годы проекта по созданию интермодального узла на базе Самарского речорта. Что естественно и логично, учитывая, что Самарский регион в силу своего уникального географического положения обладает большим потенциалом для развития речных перевозок - как внутренним водным транспортом, так и транзитными судами. Самарская область - единственный в Приволжье регион, где расположены три речных порта для судов класс "река - море", имеющих выход к Волго-Донскому и Беломорско-Балтийскому судоходным каналам, а также глубины, позволяющие принимать суда с осадкой до 5 м. Кроме того, регион находится на пересечении важнейших транспортных коридоров Север - Юг и Запад - Восток. Куйбышевская железная дорога интегрирована в Транссибирскую железнодорожную магистраль. По территории региона проходят автомобильные трассы федерального и международного значения.
Создание транспортно-логистического хаба в Самарской области позволит разгрузить Транссибирскую железнодорожную магистраль, укрепить торгово-экономические отношения с Ираном и другими странами Каспийского бассейна, Персидского залива, а также Индии и Китая...
Что ж, резюмируя, повторюсь, что хоть и с большим опозданием, но всё же Власть узремши очевидное и обратила взор на потенциал речного судоходства и необходимость его развития. Дай-то Бог...
Наконец-то на самом Верху осознали то, о чем Ваш покорный слуга постоянно и давно говорил о речном судоходстве на различных федеральных и региональных площадках. Без ложной скромности отмечу, что на прошедшем совещании российский президент во-многом повторил суть моих публичных и непубличных выступлений: "Реками, водохранилищами, каналами насыщена вся территория нашей страны. Они играют огромную роль в пассажирских и грузовых перевозках, в гидроэнергетике, в сельском хозяйстве, в обеспечении работы жилищно-коммунального комплекса. Совершенствование водотранспортной системы во многом влияет на общий экономический рост в стране, на развитие промышленности, туризма, других отраслей в регионах. Это и весомый вклад в наращивание нашего транзитного потенциала. Словом, возможностей здесь открывается много - нужно, конечно, их грамотно и рачительно использовать".
Нельзя не согласиться, что системным вопросом является содержание внутренних водных путей и строительство судоходных гидротехнических сооружений. Одна из острых проблем здесь - наличие лимитирующих участков, узких мест, которые ограничивают навигацию и снижают пропускную способность водных путей. Поэтому, безусловно, важно обеспечить гарантированные глубины для движения судов, прежде всего по самым востребованным маршрутам. Это позволит нарастить темпы развития речного судоходства, даст возможность расширить маршруты перевозки пассажиров и транспортировки грузов.
Нахожу отрадным, и в этом тоже есть наша толика, что Самарская область, вопреки многим доморощенным недоброжелателям-бенефициарам развала, сохранила свой потенциал отрасли речного судоходства и потому была весьма достойно представлена на президентском совещании, посвящённом вопросам развития речного судоходства.
Так, в ходе совещания самарский губернатор Д.Азаров доложил о проработке создания в регионе портово-логистического хаба в рамках транспортного коридора "Север-Юг", что есть, если уж откровенно, эдакий современный ремейк проработанного еще в 90-е годы проекта по созданию интермодального узла на базе Самарского речорта. Что естественно и логично, учитывая, что Самарский регион в силу своего уникального географического положения обладает большим потенциалом для развития речных перевозок - как внутренним водным транспортом, так и транзитными судами. Самарская область - единственный в Приволжье регион, где расположены три речных порта для судов класс "река - море", имеющих выход к Волго-Донскому и Беломорско-Балтийскому судоходным каналам, а также глубины, позволяющие принимать суда с осадкой до 5 м. Кроме того, регион находится на пересечении важнейших транспортных коридоров Север - Юг и Запад - Восток. Куйбышевская железная дорога интегрирована в Транссибирскую железнодорожную магистраль. По территории региона проходят автомобильные трассы федерального и международного значения.
Создание транспортно-логистического хаба в Самарской области позволит разгрузить Транссибирскую железнодорожную магистраль, укрепить торгово-экономические отношения с Ираном и другими странами Каспийского бассейна, Персидского залива, а также Индии и Китая...
Что ж, резюмируя, повторюсь, что хоть и с большим опозданием, но всё же Власть узремши очевидное и обратила взор на потенциал речного судоходства и необходимость его развития. Дай-то Бог...