О Маске и Тесле замолвите слово, или старые песни о Маске-2
Следующий на очереди в нашем путешествии по бредятине Карманова - "Миф про автомобили Тесла"
В материале использован текст, подготовленный
( Read more... )
В материале использован текст, подготовленный
( Read more... )
Никаких "госдотаций", кроме скидок с налогов, которые получает вовсе не Тесла, а покупатели её машин - в природе не существует.Это именно госдотация, без всяких кавычек и получает ее именно Тесла, все 100 ( ... )
Reply
Reply
Субсидией потребителю это было бы если бы потребитель получал ее безо всяких условий. Если же ее дают только за покупку электромобиля, то это субсидия производителям электромобилей. Как эта субсидия распределяется между ними (то есть насколько кому из них она позволяет поднять цены)- более сложный вопрос. Но IMO, неважный. Важно то, что все они получают деньги, изьятые из кармана налогоплательщика и таким образом становятся меньше капиталистами и больше - грабителями.
А американская экономика еще немножко сдвигается от свободного рынка к социализму, со всеми его прелестями.
Reply
Reply
Я считаю возможным, что субсидии уменьшают обьем продаж Теслы. Но они делают каждую продажу более выгодной. Что лучше - продать десять машин с убытком или одну - с прибылью? :) Но даже это не принципиально. Даже если воровством ты зарабатываешь меньше, чем зарабатывал бы честным трудом, это не оправдывает воровства.
Я готов изменить свое мнение о Маске, если окажется, что он публично выступает против этих субсидий. Он фигура известная, к его мнению прислушиваются. Отчего бы не выступить за правое дело, которое к тому же тебе выгодно? :)
Reply
Reply
Чем вызван такой тон? Я вас чем-то обидел?
Reply
Reply
Отвечаю на ваш вопрос.
Про Маска я пишу потому, что исходный пост - именно про него. А в журнал я пришел примерно по той же причине, что и вы - мне нравятся тексты хозяина журнала и я в большинстве случаев с ним согласен. Но в данном случае - не согласен, о чем и написал. Разумеется, все сказанное мною про Маска относится в той же степени ко всем американским производителям электромобилей:
а) Субсидии идут не потребителям, а им (и в трубу).
б) Если ты решил заняться субсидируемой деятельностью, ты тем самым присоединяешься к шайке грабителей и разрушителей экономики.
Надеюсь, я ответил на ваш вопрос. Не могли бы и вы, в свою очередь, ответить: чем вызван тон, которым он был задан? Таким тоном изьясняются тролли, либо на него переходят обычные люди, в ответ на хамство или когда срабатывает Friend-Or-Foe детектор. Вы не тролль, хамства не было, ситуации "ватник встречает вышиватника" - тоже вроде не было. Вариант "Я всегда так общаюсь" - тоже не проходит. Вы не всегда так общаетесь. Что ( ... )
Reply
Reply
1) если Вы считаете "присосавшихся к субсидиям" производителей ворами и преступниками, то абсолютно логично считать таковыми и потребителей субсидированных продуктов, ведь они тоже выгодоприобретатели этой "социалистической несправедливости".
В принципе, уже на этом этапе можно закончить, но добавлю ещё одно логическое звено:
2) в большинстве развитых капстран сельское хозяйство субсидируется. Согласно вышеизложенному и сами крестьяне, и все, кто пользуется их услугами, т.е. практически 100% населения - это моральные уроды (воры, грабители, разрушители экономики) в вашем понимании.
Reply
Reply
У вас проблемы с логикой, поэтому вы и не понимаете всей схемы субсидирования.
Естественно, что субсидии идут напрямую потребителю - при покупке электромобиля потребители заплатят меньше налогов, а значит, у них останется больше живых денег. Это неоспоримый факт, реальность, которую вы игнорируете.
Также понятно, что субсидирование потребителей косвенно выгодно производителям электромобилей, так как делает их продукцию более привлекательной. Но никаких поблажек им это не даёт - живых денег они точно не получают, тут хоть есть субсидии, хоть нет их - если продажи не приносят прибыль сами по себе, то даже 100% субсидирование не спасёт от банкротства.
Очевидно, что при такой схеме субсидий бюджет недополучает налогов с потребителей. Зато - при наличии у гражданина электромобиля снижаются вредные выбросы и государству требуется разгребать куда как меньше косвенных убытков в виде выбросов, загрязнения, исправления последствий и т.д.
Reply
На практике цена установится где-то между этими крайними значениями, но в выигрыше будут оба (а в идеале и общество тоже, если считать, что субсидиями продвигаются действительно полезные вещи).
Reply
Reply
Reply
Leave a comment