ЮВА-2005. Авиаварианты из Владивостока, часть 2
Вариант 5. Владивосток - Ханой - Бангкок - Ханой - Владивосток
Туда: Владавиа (Владивосток - Ханой) + Vietnam Airlines (Ханой - Бангкок)
Назад: Vietnam Airlines (Бангкок - Ханой) + Владавиа (Ханой - Владивосток)
Большой косяк: ночевка на обратном пути в Ханое (нужны визы)
Цена: 840 долл. с человека (1680 долл. на двоих ), но тут надо считать дальше, ведь это только до Бангкока! От БКК до Денпасара (Бали) с посадкой (сменой борта) в Куала-Лумпуре получается еще около 160 долл. в один конец (на бюджетной AirAsia). Добавим сюда необходимость вьетнамской визы на обратном пути (35 долл.) и необходимость тайской многократной визы (+10 долл. к цене обычной), к тому же придется иметь дополнительную ночевку в Куала-Лумпур (50 долл.). Итого, получится около 1000 долл. билетов и 95 долл. доп. расходов., всего 1095 долл. с человека за маршрут Владивосток - Ханой - Бангкок - Денпасар \ Бангкок - Ханой - Владивосток. Уже лучше, вот только начинать и заканчивать в Бангкоке не хотелось бы, да и маршрут получается куда сложнее. Разница с вариантом 4 (который везет нас на Бали впрямую) смешная - 20 долл. с носа. Таким образом, это не вариант для нас, но тем не менее такой маршрут можно рассматривать, если вы летите целенаправленно в Таиланд (Бангкок).
Однако, по описанным под катом причинам, этот вариант нам тоже не подошел, так как уводил нас в сторону от нашей основной цели - Бали, хотя этот вариант можно использовать, если целью является Бангкок.
На этом перебор вариантов из Владивостока вроде бы закончился, так выбирать было, прямо скажем, не из чего. К тому моменту я уже пошел и выкупил билеты на связку Владавиа + Korean Air по маршруту Владивосток - Сеул - Денпасар / Сингапур - Сеул - Владивосток и продолжал готовится к поездке.