Досрочное празднование кратчайших сроков.
Мелькнуло сейчас в новостях:
"Американские СМИ оценили информацию о том, что в России начали разработку перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Отмечается, что бомбардировщик поступит на службу в кратчайшие сроки, что «поразительно»."
Мне поразительно другое: еще только начата разработка, но уже известно, когда поступит на службу её результат! И заранее известно, что это будет поразительно скоро! ;-)
Подобные же прогнозы отмечали всю многолетнюю и многострадальную историю нынешнего СУ-57, который регулярно под очередным названием (ПАК-ФА, Т-50, еще раньше СУ-47 и "Беркут") с шумом и помпой номинировался на досрочное вступление в строй.
Напомню, что история разработки восходит к советским работам 80-х годов, программа создания реального самолета (уже конкретизированная как ПАК-ФА) была назначена к разработке в 2001г., первый полёт самолет под тогдашним названием Т-50 совершил в 2010г., и только в мае 2019г. наконец-то объявлено начало его серийного производства под названием СУ-57, с анонсированным объемом заказа/производства 76 экземпляров.
Но даже это скромное количество - пока только "в книге много прекраснейших мыслей и планов"(С), а реально в наличии считанные единицы опытных экземпляров. Реальную же службу продолжают тянуть советские старички, в очередной раз модернизированные, которых тоже всё меньше.
Ровесник ПАК-ФА (тогда это так называлось) по времени начала разработки, американский F-22, уже 8 лет как снят с производства - после выпуска 1,5 тыс. экземпляров.
Другой американский самолет, с которым тоже сравнивают СУ-57, - F-35, - еще находится в производстве, но уже 7 лет выпускается серийно и массово эксплуатируется, выпущен в количестве (на данный момент) под полтысячи экземпляров.
Примерно те же 7 лет ждали поставок российского чуда индусы, но в итоге отказались от него в пользу более надежных поставщиков.
И что-то мне кажется, что история выпуска у нас самолетов 6-го поколения вряд ли будет принципиально отличаться от истории как-бы-выпуска как-бы-5-го поколения.
"Американские СМИ оценили информацию о том, что в России начали разработку перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Отмечается, что бомбардировщик поступит на службу в кратчайшие сроки, что «поразительно»."
Мне поразительно другое: еще только начата разработка, но уже известно, когда поступит на службу её результат! И заранее известно, что это будет поразительно скоро! ;-)
Подобные же прогнозы отмечали всю многолетнюю и многострадальную историю нынешнего СУ-57, который регулярно под очередным названием (ПАК-ФА, Т-50, еще раньше СУ-47 и "Беркут") с шумом и помпой номинировался на досрочное вступление в строй.
Напомню, что история разработки восходит к советским работам 80-х годов, программа создания реального самолета (уже конкретизированная как ПАК-ФА) была назначена к разработке в 2001г., первый полёт самолет под тогдашним названием Т-50 совершил в 2010г., и только в мае 2019г. наконец-то объявлено начало его серийного производства под названием СУ-57, с анонсированным объемом заказа/производства 76 экземпляров.
Но даже это скромное количество - пока только "в книге много прекраснейших мыслей и планов"(С), а реально в наличии считанные единицы опытных экземпляров. Реальную же службу продолжают тянуть советские старички, в очередной раз модернизированные, которых тоже всё меньше.
Ровесник ПАК-ФА (тогда это так называлось) по времени начала разработки, американский F-22, уже 8 лет как снят с производства - после выпуска 1,5 тыс. экземпляров.
Другой американский самолет, с которым тоже сравнивают СУ-57, - F-35, - еще находится в производстве, но уже 7 лет выпускается серийно и массово эксплуатируется, выпущен в количестве (на данный момент) под полтысячи экземпляров.
Примерно те же 7 лет ждали поставок российского чуда индусы, но в итоге отказались от него в пользу более надежных поставщиков.
И что-то мне кажется, что история выпуска у нас самолетов 6-го поколения вряд ли будет принципиально отличаться от истории как-бы-выпуска как-бы-5-го поколения.