Гладко было на бумаге, или "Муромцы" в бою. 1915.

[alan_a_skaz]

продолжение к https://alan-a-skaz.livejournal.com/126516.htmlRead more... )

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авиация, Армия, История.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[alan_a_skaz]

Ага!

[lj_frank_bot]

Очень хорошо

[new_vodokachkin]

А не распологаете информацией, каким образом определялся уровень "ветхости", достаточный для списания? Т.е., водились ли некие нормативы, осуществлялся ли какой-то контроль состояния матчасти посредством замеров, или же просто, так сказать, глазомерно?

[alan_a_skaz]

Из прочитанного делаю вывод, что чисто глазомерно и более-менее коллегиально. Т.е. пилот оценивал поведение самолета в полете и при взлете/посадке, механик "щупал" мотор и прочие узлы, а решение принимали после совещания пилота с механиками, коллегами и начальством, - но если пилот заявлял "я в этом гробу летать больше не рискну", вряд ли кто-то мог его принудить.
Никакой разработанной системы нормативов тогда в ходу попросту не было.

[new_vodokachkin]

Спасибо. Примерно так и предполагал.