И снова ПАК ДА

[ak_12]

К этой теме я когда-то обращался в постах:

Личное мнение о программах Ту-160М2 и ПАК ДА (2015 г.)

О программах Ту-160М2 и ПАК ДА - Часть вторая (2015 г.)

Ах да, снова ПАК ДА (2017 г.)

"Первый образец ПАК ДА создадут в начале 2020-х годов" (2017 г

Comments

[ardelfi]

Какой материал там в турбине? Вроде до 1730К суперсплавы не дотягивают, даже с покрытиями. Керамика?

[ak_12]

АЛ-41Ф-1С

http://roe.ru/catalog/vozdushno-kosmicheskie-sily/dvigateli/al-41f-1s/

Температура газов перед турбиной, °К 1745

[ardelfi]

Похоже там просто улучшили охлаждение: "турбины повышенной надёжности с улучшенной системой охлаждения лопаток" (страница 44). Или нет: "также применения новых материалов".

[ak_12]

1730 °К перед турбиной совершенно не выдающийся на сегодня результат

[muxel]

Нужно смотреть не на военные, а на гражданские современные моторы для предельных параметров цикла. На каком нибудь GE9X только после компрессора за счёт давления температуры чуть ли не стехиометрические уже выходят... %

[ardelfi]

У гражданских была (или до сих пор) борьба с рением в суперсплавах -- неохотная такая, ленивая борьба, но она была. А у военных такой беды нет, потому в сплавах для их турбин не только рения много, но ещё рутения добавили. Мне интересно куда у них дело зашло. Последнее что у меня записано на эту тему:
1. сплав ВЖМ-1ВИ - Re 9%.
2. сплав ЖС47 - 9.3 %Re.
3. сплав ЖС50 - 6% Re, двигатель 5 поколения.
4. сплав ЖС55 - 9% Re, двигатель 5 поколения. "При соответствующем охлаждении лопатки из такого сплава способны работать при стехиометрической температуре газов до 2200 К. Существенно (в 5 раз) растет ресурс двигателя, что окупает затраты на дорогой рений в сплаве."

Вариантов слишком много для одного мотора, выбрали что-то.

А для гражданских записано такое:
1. сплав ВЖМ-4, 5.6~7.0 %Re 4% Ru, двигатели ПС-14, ПД-14, ПД-18.
2. сплав ЖС-26, 2% Re, двигатель ПС-90А.
3. сплав ЖС-32, 4 %Re, двигатель ПС-90А II.

Гражданские явно экономят.