И снова ПАК ДА

[ak_12]

К этой теме я когда-то обращался в постах:

Личное мнение о программах Ту-160М2 и ПАК ДА (2015 г.)

О программах Ту-160М2 и ПАК ДА - Часть вторая (2015 г.)

Ах да, снова ПАК ДА (2017 г.)

"Первый образец ПАК ДА создадут в начале 2020-х годов" (2017 г

Comments

[ak_12]

1730 °К перед турбиной совершенно не выдающийся на сегодня результат:

https://www.aviaport.ru/digest/2020/03/20/631483.html

"Разработчики "Изделия 30" не спешат раскрывать все подробности конструкции, но часть особенностей нового проекта уже известна... Температура газов перед турбиной находится в пределах от 1950 до 2100°K. Для сравнения, у серийного двигателя АЛ-31Ф этот параметр не превышает 1700°K."

https://naukatehnika.com/dvigatel-pd-14-raboty-fgup-viam.html

"Благодаря передовым конструкционным материалам и новейшим энергоэффективным технологиям обеспечен конкурентоспособный уровень основных характеристик ПД-14: степень двухконтурности 8,5, температура газа перед турбиной - до 1950К"

Очень странная маленькая тяга для "двигателя для Дальней авиации": 11000/19800 кгс

И это при наличии в "портфеле разработчика" ТРДДФ Р579МК-300 с тягой 16000/21000 кгс.