Первые ощущения от новой машины
Я на новом Твинго чувствую себя как автошкольница, впервые на дороге. Обилие новых технологий, с которыми мы не сталкивались прежде (или сталкивались редко) с непривычки создает стресс, сходный с началом вождения.
- Использование круиз-контроля вызывает панику, боюсь, что не смогу найти тормоз, если вдруг понадобится. Поэтому еду на круизе только пока нервы выдерживают, потом все равно начинаю нащупывать педаль - и отключаю :)
- Использования ограничителя скорости создает ощущение слабого мотора (жму, жму на педаль, а машина быстрее не едет - ой блин, у нее же ограничитель стоит!). Зато это просто песня на спусках с горы - тормоз не трогаю вообще, машина сама разбирается как и чем тормозить, чтобы ехать не быстрее заданного.
- Система старт-стоп. На светофорах постоянно "глохну" - мотор выключается на остановках, стоит выжать сцепление - заводится. Если остановка очень долгая, и машина решает, что аккумуляторы надо подзарядить, она сама заводит мотор. Все это очень дестабилизирует, машина попалась умнее меня!
Эта система "старт-стоп" очень меня раздражала в прокатной машине на Мартинике. Было невыносимо в пробках в гору: только стартовавший мотор не хотел тянуть, пришлось делать паузу для его разгона, в итоге ехала с постоянно выжатым сцеплением и устала. Поэтому в Твинге первым делом проверили, что эту систему можно отключить.
Оказалось, волновались зря: машина снабжена еще "помощью для старта в гору", то есть она назад вообще в этом случае не едет. Сама включает ручник и сама его снимает (тестировали на крутом подъеме в паркинге).
- Пищит при пересечении белой линии без включенного поворотника. Я даже не представляла себе, что я так часто забываю поворотник, мне казалось что "я всегда-всегда". А теперь она меня учит водить! Что и создает ощущение школьника на экзамене.
Ну и я не говорю уже про систему R-Link. Навигатор вроде бы Том-Том, но интерфейс очень непривычный. А еще она сама коннектится к телефону, знает контакты, историю звонков, прогноз погоды, ситуацию на дороге, объезжает пробки, подргужает музыку - ну в общем умная, аж жуть.
Ну и из-за того, что мотор сзади, он кажется невнятным, его почти не слышно. Постоянно забываю переключать передачи, благо он на третьей позволяет практически все, от старта до авторута. Машина постоянно мне напоминает "переключай передачу", как мой инструктор.
А еще постоянно пытается с нами разговаривать ("повторите, что вы сказали, я не расслышал") и даже по слухам понимает жесты (надо еще разобраться как).
А в конце он выставляет оценки за вождение. Пока мы никак не можем научиться водить лучше, чем 64/100. Вот как не нервничать при таком умном четвероногом друге! Все заставляет относиться к нему уважительно.
Поэтому мы пока его назвали Страшный и Ужасный Твинго, сокращенно Твин.
А вообще очень нравится, особенно его маневренность (к которой тоже надо еще привыкнуть и научиться ей доверять) и динамичная манера езды, немного похожая на мотоциклетную. Правда для этого надо не забыть отключить режим "Эколо", понижающий мощность. И огромное удовольствие от движения гарантировано :)
Вот тут про него нашла на русском:
http://xn--80adonkmaqqg.xn--p1ai/test-drive/test-drive_487.html
- Использование круиз-контроля вызывает панику, боюсь, что не смогу найти тормоз, если вдруг понадобится. Поэтому еду на круизе только пока нервы выдерживают, потом все равно начинаю нащупывать педаль - и отключаю :)
- Использования ограничителя скорости создает ощущение слабого мотора (жму, жму на педаль, а машина быстрее не едет - ой блин, у нее же ограничитель стоит!). Зато это просто песня на спусках с горы - тормоз не трогаю вообще, машина сама разбирается как и чем тормозить, чтобы ехать не быстрее заданного.
- Система старт-стоп. На светофорах постоянно "глохну" - мотор выключается на остановках, стоит выжать сцепление - заводится. Если остановка очень долгая, и машина решает, что аккумуляторы надо подзарядить, она сама заводит мотор. Все это очень дестабилизирует, машина попалась умнее меня!
Эта система "старт-стоп" очень меня раздражала в прокатной машине на Мартинике. Было невыносимо в пробках в гору: только стартовавший мотор не хотел тянуть, пришлось делать паузу для его разгона, в итоге ехала с постоянно выжатым сцеплением и устала. Поэтому в Твинге первым делом проверили, что эту систему можно отключить.
Оказалось, волновались зря: машина снабжена еще "помощью для старта в гору", то есть она назад вообще в этом случае не едет. Сама включает ручник и сама его снимает (тестировали на крутом подъеме в паркинге).
- Пищит при пересечении белой линии без включенного поворотника. Я даже не представляла себе, что я так часто забываю поворотник, мне казалось что "я всегда-всегда". А теперь она меня учит водить! Что и создает ощущение школьника на экзамене.
Ну и я не говорю уже про систему R-Link. Навигатор вроде бы Том-Том, но интерфейс очень непривычный. А еще она сама коннектится к телефону, знает контакты, историю звонков, прогноз погоды, ситуацию на дороге, объезжает пробки, подргужает музыку - ну в общем умная, аж жуть.
Ну и из-за того, что мотор сзади, он кажется невнятным, его почти не слышно. Постоянно забываю переключать передачи, благо он на третьей позволяет практически все, от старта до авторута. Машина постоянно мне напоминает "переключай передачу", как мой инструктор.
А еще постоянно пытается с нами разговаривать ("повторите, что вы сказали, я не расслышал") и даже по слухам понимает жесты (надо еще разобраться как).
А в конце он выставляет оценки за вождение. Пока мы никак не можем научиться водить лучше, чем 64/100. Вот как не нервничать при таком умном четвероногом друге! Все заставляет относиться к нему уважительно.
Поэтому мы пока его назвали Страшный и Ужасный Твинго, сокращенно Твин.
А вообще очень нравится, особенно его маневренность (к которой тоже надо еще привыкнуть и научиться ей доверять) и динамичная манера езды, немного похожая на мотоциклетную. Правда для этого надо не забыть отключить режим "Эколо", понижающий мощность. И огромное удовольствие от движения гарантировано :)
Вот тут про него нашла на русском:
http://xn--80adonkmaqqg.xn--p1ai/test-drive/test-drive_487.html