Апдейт машины
У нас теперь новый четырехколесный друг. На этот раз заднеприводный.
Попробуете угадать? Даю несколько случайных характеристик:
Итак, европейская машина:
- заднеприводная;
- задние колеса имеют разный размер с передними;
- не выпускается в дизель-модели, только бензин;
- с контролем движения ("контроль белой полосы"), ЕSP и прочее;
- в серии идет GPS, круиз контроль, ограничитель скорости, камера заднего вида и прочие прибамбасы...
А теперь ответ:
Новый концепт маленькой машинки, разработанный совместно RENAULT-NISSAN и DAIMLER-BENZ. Поэтому новая Твинго имеет общую платформу, мотор и коробку передач с новым SMART ForFour (и вроде бы SMART ForTwo, но тут я не очень понимаю как :)). Заднеприводность позволила показать хорошие результаты на краш-тестах и получить отличную маневренность: радиус разворота всего 8,6 метра. То есть на обычной двухполосной дороге можно развернуться, не включая задний ход.
Из недостатков концепции: из-за того, что мотор теперь находится сзади, багажник уменьшился. Плюс он стал "отапливаемым" - мотор находится прямо под багажом.
Первый недостаток постарались компенсировать за счет удобства складывания сидений "в плоский пол". Со сложенным пассажирским сидением можно транспортировать вещи до 2,30 длиной, что неплохо для маленькой машинки.
Второй недостаток компенсируется толстым слоем изоляции. Насколько она эффективна, нам еще предстоит узнать :)
Внутри она очень симпатична.
В серию входят еще куча разных опций которых мы не просили вроде "экологичного вождения" (понижение мощности мотора с 90 до 70 и понижение расхода), старт-стоп (который можно отключить), мультимедиа с очень приятным интерфейсом и зарядка для USB порта.
От мотора 90 лошадей мы ожидали больше динамики (все-таки машинка совсем маленькая), на низких оборотах он ведет себя типичным чахломотором. Но при раскрутке становится вполне спортивным, так что по авторуту эта Твинго ездит как большая :)
На нашла ничего про новую Твинго на русском. Желающие могут посмотреть ролик на-французском:
Попробуете угадать? Даю несколько случайных характеристик:
Итак, европейская машина:
- заднеприводная;
- задние колеса имеют разный размер с передними;
- не выпускается в дизель-модели, только бензин;
- с контролем движения ("контроль белой полосы"), ЕSP и прочее;
- в серии идет GPS, круиз контроль, ограничитель скорости, камера заднего вида и прочие прибамбасы...
А теперь ответ:
Новый концепт маленькой машинки, разработанный совместно RENAULT-NISSAN и DAIMLER-BENZ. Поэтому новая Твинго имеет общую платформу, мотор и коробку передач с новым SMART ForFour (и вроде бы SMART ForTwo, но тут я не очень понимаю как :)). Заднеприводность позволила показать хорошие результаты на краш-тестах и получить отличную маневренность: радиус разворота всего 8,6 метра. То есть на обычной двухполосной дороге можно развернуться, не включая задний ход.
Из недостатков концепции: из-за того, что мотор теперь находится сзади, багажник уменьшился. Плюс он стал "отапливаемым" - мотор находится прямо под багажом.
Первый недостаток постарались компенсировать за счет удобства складывания сидений "в плоский пол". Со сложенным пассажирским сидением можно транспортировать вещи до 2,30 длиной, что неплохо для маленькой машинки.
Второй недостаток компенсируется толстым слоем изоляции. Насколько она эффективна, нам еще предстоит узнать :)
Внутри она очень симпатична.
В серию входят еще куча разных опций которых мы не просили вроде "экологичного вождения" (понижение мощности мотора с 90 до 70 и понижение расхода), старт-стоп (который можно отключить), мультимедиа с очень приятным интерфейсом и зарядка для USB порта.
От мотора 90 лошадей мы ожидали больше динамики (все-таки машинка совсем маленькая), на низких оборотах он ведет себя типичным чахломотором. Но при раскрутке становится вполне спортивным, так что по авторуту эта Твинго ездит как большая :)
На нашла ничего про новую Твинго на русском. Желающие могут посмотреть ролик на-французском:
Click to view