Очередной раунд схватки "эффективного менеджмента" против Природы

[afirsov]

ВВС США крайне недовольны предложениями «Боинга» по поводу доводки системы «дистанционного [теле-]видения» для оператора дозаправочной штанги на «дойном Пегасе» КС-46. Фактически из-за невозможности оператора нормально работать в боевой обстановке ВВС уже думают об «альтернативе» для КС-46. Хотя бы о частных подрядчиках, хотя бы для небоевых

Comments

[iv_an_ru]

> человеческий глаз по охвату цветового диапазона и способности работать в разных режимах освещения намного превосходит современную телевизионную технику

Фигня полная. Надо просто уметь управлять этой самой техникой, а не индус-триальный код лепить. После правильного формирования и правильной обработки картинка может читаться намного _лучше_ вида в окошко, _особенно_ если тени, блики, или просто противная ночь.

[afirsov]

Об этот миф сейчас "бьются" не только на "Пегасе", но с системой ночного видения на F-35 ("зеленая засветка"), а также реально бьются вертолеты при полете ночами. Чуть легче, если есть РЛС, как на "Апач-Лонгбоу".

[iv_an_ru]

С ночным видением отдельные проблемы, это раз. Никто не запрещает попробовать летать и стрелять ночами _без_ ночного видения, раз уж человеческий глаз такой хороший, а выжившие пусть расскажут, как им это удалось.

[afirsov]

Дело не в том, ночью или днем летают, а в демонстрации неспособности систем "электронного видения" давать адекватную картинку даже в монохроме из-за проблем разрешения, динамического диапазона, жутких гистограмм распределения и проч

[iv_an_ru]

С появлением возможности назначать разным строкам CCD разную чувствительность и с появлением 4K матриц, глазу просто не на что жаловаться, качество картинки выше, чем он может усвоить. Но если впаривать военным древнее гэ, то, конечно, будут проблемы.

Уж молчу про то, что ткнуть несчастной палкой в несчастную дырку смог бы любой приличный гражданский кобот, если наклеить марку у дырки, марку на палку, и даже не программировать его, а показать --- тычь вот этим вот сюда с вот этого направления, примерно вот так. Потому что коботы специально для того и конструируются, чтоб работать в плохих условиях, на плохо подготовленных рабочих местах. А ещё коботы изначально конструированы так, чтоб при проблемах не тыкать чем попало куда попало, потому что у них в рабочей зоне даже не дорогой пепелац со стелс покрытием, а вообще живой человек, нет загородки, обычной для классических промроботов.

[borodemon]

Проблема современного "видения" не в разрешении или цветовом охвате, а в скорости передачи картинки с камеры оператору. Пока там был аналог - проблем не было. А вот когда начались пляски с цифровой передачей - начались тараканы. Широкую шину заставить работать на длинной линии проблематично (дорохо-бохато), а любое сжатие - это задержки во времени. Вот, похоже, такую задержку и словили.

[iv_an_ru]

Со летентностью да, "кроилово ведёт к попадалову". Дёшево, далеко, много пикселей, низкая латентность --- выберите любые три из четырёх. Цифра или аналог --- тут это само по себе неважно, но аналог просто не давал таких возможностей скроить, как даёт цифра.

[al_datr]

Думается, что проблемы не в разрешении и т.д., а в том, что даже самая лучшая картинка на экране таки "плоская" и в части обеспечения манипулирования объектами в пространстве всегда будет проигрывать прямому наблюдению с возможностью использования всех плюсов бинокулярного зрения.

[shur_ik]

Что характерно: вот здесь, именно в обсуждаемом случае у операторов как раз стереозрение.

[al_datr]

Стереоочки и стереосъемка в полной мере не заменяют простого невооруженного взгляда.

[iv_an_ru]

Не видели вы хороших стереоочков, значит.

[al_datr]

Не исключено.
Но в данном случае проблема похоже именно в неспособности Боинга создать адекватную стереокартинку:
"The problem with the RVS is what the Air Force calls a “rubber sheet” effect that distorts the image on the visual display used by the boom operator during refueling operations."
Естественно, при прямом наблюдении этой проблемы не было бы.

[iv_an_ru]

Значит, в соседней ветке правильно опознана причина:
"
--- Широкую шину заставить работать на длинной линии проблематично (дорохо-бохато), а любое сжатие - это задержки во времени. Вот, похоже, такую задержку и словили.

--- Со летентностью да, "кроилово ведёт к попадалову". Дёшево, далеко, много пикселей, низкая латентность --- выберите любые три из четырёх. Цифра или аналог --- тут это само по себе неважно, но аналог просто не давал таких возможностей скроить, как даёт цифра.
"