Итальянские каникулы.
За последине полгода произошло много событий - и по машине и в жизни. Три месяца назад я уволился с работы. В приоритете была подготовка машины к летней поездке. Но огромное количество форсмажеров и накладок до последнего срывало все планы. Фриленс работа на дому отбирала все силы - даже не было настроения вести блог.
С годами я понимаю, что е30 325 очень дорогая машина, особенно если на на ней ездить, а не хранить в гараже. За почти 10 лет владения - стали требовать замены детали, которые я ставил новые. И неважно оригинал это или нет. Так, например, вся система выхлопа взяла да умерла одновременно - прослужив 7 лет, а у 325 она стоит денег. А цены на запчасти растут каждый год.
В машину был установлен кондицинер - мечта всей жизни )) Это безумно трудоемкая операция, которую можно сравнить с свапом мотора. Помимо б/у деталей очень много нужно дозакупать новых расходников. Так же был в очередной раз была проварена правая сторона кузова - самые грустные вложения, т.к вареный кузов это всегда ненадолго.
Накопилось много неопубликованного материала. В машине много новых ништяков. Буду по возможности добавлять.
Так же подвис ключевой отчет про "путешествие к океану" обязательно его напишу - в нем вся кульминация.
Пишу этот пост уже из Минска. Через несколько дней будет уже итальянский сапог- никогда там не был. В планах обязательное посещение музея Феррари и Ламборгини. Наконец-то впервые в жизни увижу живьем countach =)
С годами я понимаю, что е30 325 очень дорогая машина, особенно если на на ней ездить, а не хранить в гараже. За почти 10 лет владения - стали требовать замены детали, которые я ставил новые. И неважно оригинал это или нет. Так, например, вся система выхлопа взяла да умерла одновременно - прослужив 7 лет, а у 325 она стоит денег. А цены на запчасти растут каждый год.
В машину был установлен кондицинер - мечта всей жизни )) Это безумно трудоемкая операция, которую можно сравнить с свапом мотора. Помимо б/у деталей очень много нужно дозакупать новых расходников. Так же был в очередной раз была проварена правая сторона кузова - самые грустные вложения, т.к вареный кузов это всегда ненадолго.
Накопилось много неопубликованного материала. В машине много новых ништяков. Буду по возможности добавлять.
Так же подвис ключевой отчет про "путешествие к океану" обязательно его напишу - в нем вся кульминация.
Пишу этот пост уже из Минска. Через несколько дней будет уже итальянский сапог- никогда там не был. В планах обязательное посещение музея Феррари и Ламборгини. Наконец-то впервые в жизни увижу живьем countach =)