Последний из орлов

[yuripasholok]

Авиационные двигатели Rolls-Royce хорошо известны во всём мире. В годы Второй мировой войны они стали основными для английской истребительной авиации. А начиналось всё еще в Первую мировую войну. Причем Rolls-Royce Eagle, первый авиационный мотор этой марки, был совсем даже не истребительный. В 1915 году его разработали для бомбардировщиков. Число

Comments

[pavel_ladikov]

Из асбеста сделано!

[caith_sith]

А вот такое расположение под углом - оно какой-то смысл имеет?

[shkslj]

А что вы предлагаете? В ряд длиннеее выйдет

[caith_sith]

В том смысле - почему не в те же два ряда, но прямо?

[shkslj]

А нипанимат. -о- такой вместо `о́ чтоли?

[awander]

Приводы распредвалов вспомогательными валами с двумя папами конических шестерён? И никаких настроек фаз, получается...

[demonmsk]

настройка на заводе - допуски на пазы шестерен.
На цепных и ременных приводах вообще-то ровно так же.

[tarsierus]

Ну, не такой уж "Игл" бомбардировочный мотор. Просто в тот момент, когда англичане задумались о постройки дальних/тяжелых бомбардировщиков ничего лучшего у них не нашлось. При том, что моторы "Сенбим" и "Волслей" на основе конструкции Биркигт оказались тем еще подарком.
Фича еще в том, что "Игл" и его уменьшенный вариант "Фэлкон" оказались по началу люто дорогими и дюже сложными в производстве, и оставались таковыми до середины 1918 года. Их вечно не хватало. Да и позже "Игл" был в полтора-два раза дороже, чем "Либерти" V-12, но компактней последнего и менее прожорливый. Собственно, от части по этому "Либерти" массово устанавливали на легкие бомбардировщики "ДэХэвилланд", а вот на тяжелые "Хендли-Пейджи" и "Вими" шли британские моторы.