Привет из прошлого: пропеллерный BD-CAR из 1981 года.

[strangernn]

Comments

[ext_4652579]

Насчет отвратительно динамики, так не все так плохо. тяга там порядка 200 кг, если машина мене тоны, то еще так себе.

[strangernn]

Я бы осетра урезал, и сильно. ВК-107А в 1700 л.с. обеспечивал статическую тягу в 3000 кг, работая в свободном воздухе. Т.е., 80л.с. дадут максимум 140 кг, но с учетом того, что винт тут в трубе с очень большим сопротивлением на входе (все всасывание через чисто условные "жабры") - я бы и не надеялся и на половину этой величины.

[antontsau]

малиновка с дрыгателем 150лысы (обычный ликоминг как на сессне) и весом 900кг планирует 1:8, поднимается на полном газу (на тех же 80 узлах) примерно 1:20, то есть тяга винта там получается кил 150, 1/6 веса.

[ext_4652579]

Жабры - да мешают. Однако винт тут оптимизирован для тяги на малых скоростях. Да и площадь винта к мощности тут совсем другое соотношение. Что до самолета - неудачный пример. Посмотрите на взлетный вес вертолетов и мощность их двигателей.

[igor_piterskiy]

"пишут, что мотоциклетного, но я полагаю путаницу из-за двухтактности, куда мотоциклу 80 л.с.?"

Легко. Пример:
https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Kz1000

[artmolk]

да не говоря уж о

https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_H2

[thomas_willow]

а ведь между тем, вполне себе идея переходить между разными движителями в зависимости от режима движения. например в городе, на малых скоростях - колёса, а на шоссе на круизной скорости - пропеллер.

[andyflowers]

Есть очень большие сомнения что удалось бы достичь расхода 2 литра на сотню даже в крейсерском режиме. КПД винта в лучшем случае 80%.

[thomas_willow]

кроме к.п.д у движителей есть и другие характеристики. возможно, если бы реализовали, попробовали, доработали... то нашли бы какие-нибудь достоинства. например управляемость. на большой скорости сцепление с дорогой ухудшается, а сцепление с воздухом увеличивается.
немножко философски, но тем не менее, посмотрите на птиц - они используют ноги на малых скоростях и крылья на больших. причём крылья они используют на вполне автомобильных скоростях, а не самолётных. :)

[shkslj]

Вот и тут водитель на малых скоростях может ноги использовать.

[antontsau]

а уж как за такой машиной, сзади, должно все лететь в морды остальным участникам движения... Когда на ероплане маневрируешь, то специально учат - не вдувай в ангар! Вообще не дуй ни на кого! Поворачивай на холостом, а газ, даже малый, давай только если сзади никого и ничего.